鐵路固體廢棄物衍生燃料RDF的燃燒過(guò)程與污染特性研究.pdf

1、鐵路固體廢棄物是指在鐵路部門(mén)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，產(chǎn)生的站、車(chē)、場(chǎng)生活固體廢棄物。隨著我國(guó)鐵路的迅速發(fā)展，鐵路固體廢棄物的產(chǎn)量也在以驚人的速度增加，成為鐵路重要的環(huán)境污染源，不但造成大量有用資源的浪費(fèi)流失，還嚴(yán)重影響鐵路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展，是近年來(lái)令人矚目的鐵路建設(shè)問(wèn)題之一。 RDF作為垃圾處理的新技術(shù)已逐漸得到世界各國(guó)的重視，在研究和應(yīng)用上也已取得了一定的成果。然而，對(duì)于我國(guó)鐵路垃圾的深入細(xì)致的有關(guān)RDF的研究還未展開(kāi)，有關(guān)鐵路垃圾的基

2、本物性參數(shù)和燃燒特性還不完全。 為實(shí)現(xiàn)我國(guó)鐵路固體廢棄物“無(wú)害化、減量化、資源化”的目標(biāo)，本研究針對(duì)上述存在的問(wèn)題并結(jié)合實(shí)際情況，選擇有代表性的鐵路垃圾，采用熱重分析、動(dòng)力學(xué)分析和燃燒測(cè)試等方法，對(duì)我國(guó)鐵路固體廢棄物及其與煤混合物的燃燒特性和燃燒動(dòng)力學(xué)進(jìn)行了研究，開(kāi)展了鐵路RDF燃燒的污染機(jī)理及其控制方法的研究。 研究發(fā)現(xiàn)我國(guó)鐵路垃圾中生物性垃圾占50％以上，成分較城市垃圾簡(jiǎn)單，熱值相對(duì)偏高。在煤中加入經(jīng)過(guò)分選的鐵路

3、垃圾后，著火提前，可以獲得更好的燃盡特性，同時(shí)，與煤混燒使發(fā)熱量增加，提高了鐵路垃圾的利用價(jià)值。將鐵路垃圾與煤以適當(dāng)?shù)幕旌媳壤M(jìn)行燃燒，能夠控制由于單純?nèi)济寒a(chǎn)生的較重的SO<,2>污染和單純焚燒垃圾產(chǎn)生的CO及煙塵污染。為了進(jìn)一步防止焚燒時(shí)產(chǎn)生的氯化氫氣體對(duì)爐內(nèi)的腐蝕，研究采用垃圾分選和在RDF預(yù)處理中加入鈣化物的方法，使氯化氫的排放濃度控制在污染排放限值以?xún)?nèi)。 本研究將鐵路垃圾制備成垃圾衍生燃料進(jìn)行焚燒，為開(kāi)展鐵路固體廢棄物