可變不連續(xù)性傳動(dòng)軸對后橋主減振動(dòng)噪音特性影響的研究.pdf

1、微車傳動(dòng)軸與主減速器作為傳動(dòng)系統(tǒng)中重要組成部分總之一，它發(fā)揮著將動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪使使汽車正常行駛的功能。傳動(dòng)軸作為主減速器的振動(dòng)激勵(lì)，其振動(dòng)必然會(huì)影響后橋的振動(dòng)與噪聲。然而傳動(dòng)軸由于自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及裝配形式的差異，其在傳遞轉(zhuǎn)矩過程中必然產(chǎn)生復(fù)雜的振動(dòng)，這些振動(dòng)將導(dǎo)致傳動(dòng)軸輸出端的轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生波動(dòng)，其作為輸入激勵(lì)會(huì)對主減速器的振動(dòng)噪聲產(chǎn)生影響。因此，降低傳動(dòng)軸的振動(dòng)和改善傳動(dòng)軸與主減速器間的性能參數(shù)匹配對提高車輛乘坐舒適性與行駛平順性至關(guān)重

2、要。
　　 本文以傳動(dòng)軸—后橋這一總成為研究對象，首先利用集中質(zhì)量法將傳動(dòng)軸和主被齒輪的質(zhì)量和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量向相關(guān)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行等效，設(shè)定軸管兩端的扭轉(zhuǎn)角和主被齒輪的轉(zhuǎn)角為動(dòng)力微分方程的廣義坐標(biāo)，并基于能量守恒定律創(chuàng)建傳動(dòng)軸-主被齒輪的扭振數(shù)學(xué)模型，采用狀態(tài)空間法求解模型，并分析其振動(dòng)響應(yīng)，探討傳動(dòng)軸軸間夾角、中間支撐剛度以及阻力轉(zhuǎn)矩波動(dòng)對主減速器的振動(dòng)噪聲的影響;其次運(yùn)用ADMAS仿真軟件創(chuàng)建傳動(dòng)軸-主被齒輪的仿真模型并進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析，研