一種ETC-MTC融合的車道系統(tǒng)軟硬件研究與實現(xiàn).pdf

1、伴隨著城市交通壓力的增大，停車場作為城市交通中的重要組成部分，它的容量和吞吐能力面臨著日益增長的巨大壓力。目前國內(nèi)停車場普遍采用MTC作為車道收費系統(tǒng)，該系統(tǒng)的車道通行效率較低，已成為限制停車場吞吐能力的瓶頸。而ETC收費系統(tǒng)以其高服務水平、高效的通行能力及由此帶來的節(jié)能減排效果，已成為高速公路的發(fā)展重點，我國正力爭在2015年基本實現(xiàn)ETC的全國聯(lián)網(wǎng)。鑒于此，與高速公路相銜接，在城市交通和大型停車場引入ETC技術以提高停車場收費車道的

2、通行效率也成為一個趨勢。
　　本文研究涉及嵌入式技術、射頻技術和基于5.8GHz的短距離無線通信技術。本文項目源于大連某大型停車場的ETC快速通道項目，ETC系統(tǒng)建設在原MTC系統(tǒng)的通道上，并要求保障原MTC系統(tǒng)的投資和功能。本文首先深入研究了國內(nèi)外ETC和MTC技術的發(fā)展，并對現(xiàn)場MTC收費系統(tǒng)的運行現(xiàn)狀、系統(tǒng)架構，以及ETC系統(tǒng)設備進行了充分的研究，在此基礎上提出了一套融合MTC與ETC技術的車道系統(tǒng)設計方案。然后完成了ETC

3、/MTC融合車道控制器的硬件設計和PCB板的制作，硬件電路CPU采用AT91SAM7S64微處理器且基于ARM7指令集，并完成了相應的嵌入式軟件模塊編寫，軟件模塊包含了ETC系統(tǒng)接口、MTC系統(tǒng)接口、融合系統(tǒng)邏輯判斷和閘機控制模塊。系統(tǒng)融合邏輯模塊采用了一種調(diào)度算法，完成了對MTC和ETC系統(tǒng)的流程控制和融合，也解決了低功率ETC設備通行速度較慢的技術問題。
　　測試和現(xiàn)場運行表明，系統(tǒng)軟硬件運行穩(wěn)定，實現(xiàn)了所設計的功能，MTC和