混凝土拱橋在新舊公路橋涵規(guī)范下荷載效應(yīng)差異的探討.pdf

1、近幾十年來(lái)，隨著國(guó)名經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路橋梁承擔(dān)的交通運(yùn)輸任務(wù)日益繁重，很多公路橋梁都出現(xiàn)了不同程度的損壞，甚至坍塌。雖然造成這些事故的原因很多，但也反映出原有舊規(guī)范的不足。隨著橋梁計(jì)算理論的發(fā)展，人們對(duì)橋梁設(shè)計(jì)中的很多理論有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，比如溫度應(yīng)力等。因此我國(guó)在2004年頒布了《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2004)以取代《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTJ021-89）。
　　 本文先是針對(duì)規(guī)范中汽車荷載的變化，以混凝

2、土拱橋?yàn)檠芯繉?duì)象，采用Midas/Civil有限元軟件，選用不同跨度、不同類型的拱橋分別用新舊規(guī)范中的汽車荷載進(jìn)行加載計(jì)算，得出混凝土拱橋在新舊規(guī)范下汽車荷載效應(yīng)之間的差異，并討論其安全性。
　　 本文還針對(duì)規(guī)范中溫度荷載的變化，以一座混凝土拱橋?yàn)槔?，分別用新舊規(guī)范中的均勻溫差、非線性溫差進(jìn)行加載計(jì)算，得出同一座拱橋在新舊規(guī)范下溫度荷載的差異，并討論其安全性。本文還選用我國(guó)四個(gè)地區(qū)的實(shí)測(cè)非線性溫差的取值跟我國(guó)新規(guī)范以及美國(guó)規(guī)范中