大跨度斜拉橋施工過程中的剪力滯效應(yīng)研究.pdf

1、該文在傳統(tǒng)理論的基礎(chǔ)上,結(jié)合前人成功解決槽形梁剪力滯效應(yīng)的思想,引入"∏"梁剪力滯位移模式,應(yīng)用E·Reissner能量變分原理導(dǎo)出∏梁的剪力滯控制微分方程,推出不同邊界條件下的剪力滯公式.根據(jù)斜拉橋結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn),把斜拉橋分解成在軸向力作用下的多跨彈性支承連續(xù)梁,由彎矩反彎點(diǎn)將連續(xù)梁肢解成若干簡支體系.根據(jù)小變形理論及疊加原理,可將彎矩和軸力進(jìn)行分離,分別按簡支狀態(tài)計(jì)算剪力滯,然后疊加得到綜合剪力滯效應(yīng).結(jié)合試驗(yàn)數(shù)據(jù),論證該文的位移模

2、式是合適的、可行的.在計(jì)算中發(fā)現(xiàn)該文推導(dǎo)的剪力滯公式不能較好地描述橫坡、橫梁等因素對主梁截面剪力滯的影響,在某些情況下甚至考慮不了這些因素的影響.為了解決面臨的問題,該文又引入了三維等參單元退化梁殼單元并自編制程序,結(jié)合大型商用軟件ANSYS來解決斜拉橋中的剪力滯計(jì)算問題.以鄂黃長江公路大橋?yàn)楣こ瘫尘?系統(tǒng)地分析了成橋狀態(tài)及施工狀態(tài)的剪力滯效應(yīng),分析結(jié)果表明:在斜拉橋江側(cè)尾索區(qū)、支座處、邊跨連續(xù)梁等局部區(qū)域主梁截面存在較為嚴(yán)重的剪力滯現(xiàn)