電動車鋰離子電池組SOC預估及一致性研究.pdf

1、日益枯竭的石油資源和環(huán)境污染的壓力使得傳統(tǒng)的燃油汽車發(fā)展面臨嚴重的挑戰(zhàn)。如今汽油的零售價進入“八元”時代，節(jié)能和環(huán)保成為汽車發(fā)展的新目標。為此電動汽車得到了迅速發(fā)展，但是動力電源的性能和成本已成為影響整車推廣的關鍵因素。
　　動力電源是新能源車的主要儲能元件，對電動車的續(xù)駛里程、加速性能和最大爬坡度等性能產(chǎn)生直接的影響，而且動力電池的成本更是占到了整車售價的一半，因此對動力電池的研究是非常必要的。由于鋰離子動力電池具有比能量和比功

2、率高等優(yōu)點，被越來越多的汽車廠家作為新能源汽車的動力電池。
　　①本文首先介紹了新能源汽車和動力電源的發(fā)展趨勢，分析了動力電池組應用存在的問題；介紹了動力電池有關的電化學基本概念
　?、谠O計了動力電池的實驗內(nèi)容與實驗流程，并在整車實際工況下，對電池相關性能進行實驗，得到了鋰電池的充放電、開路電壓、內(nèi)阻及放電效率特性，這為電池的選擇，電池模型的建立和電池的荷電狀態(tài)(StateofCharge，SOC)預估打下基礎。
　　

3、③基于PNGV等效電路模型，通過實驗計算得到了電池模型參數(shù)以及建立了電池端電壓的仿真模型并進行了驗證，提出了一種以電池等效模型的開路電壓插值估算電池荷電狀態(tài)(SOC)的方法。
　?、芙⒘穗姵胤烹娺^程中荷電狀態(tài)(SOC)仿真模型，并確定了常溫下的模型仿真參數(shù)，進行了兩種放電工況進行實驗：a、恒流放電工況；b、變電流放電工況，結(jié)合電池實驗結(jié)果和仿真結(jié)果進行了對比分析。結(jié)合開路電壓插值估算SOC的方法能保持良好的精度，SOC值不會波動