水泥土樁復(fù)合地基加固處理黃土地基承載及沉降特性研究.pdf

1、碩士學(xué)位論文水泥土樁復(fù)合地基加固處理黃土地基承載及沉降特性研究StudyonBearingandSettlementCharacteristicsofLoessFoundationReinforcementTreatmentwithCementPileCompositeFoundation作者姓名：學(xué)科、專業(yè)：學(xué)號：指導(dǎo)教師：楊有海蘭州交通大學(xué)LanzhouJiaotongUniversity蘭州交通大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要我國目前在黃土地

2、區(qū)修建的既有鐵路，由于技術(shù)經(jīng)濟(jì)因素；設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)不高，尤其是路基工后沉降控制不嚴(yán)；路基絕大多數(shù)直接用黃土填筑，未作任何改良；已有的關(guān)于濕‘陷性黃土地基處理的技術(shù)方法、設(shè)計參數(shù)的確定及所取得的研究成果絕大多數(shù)都是針對工業(yè)與民用建筑工程。路基工程的黃土地基大多都未經(jīng)處理或加固，一旦所處氣候條件、地面排水條件發(fā)生變化，引起黃土地基工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件發(fā)生變化，則會改變黃土的工程性質(zhì)，產(chǎn)生較大的不均勻沉陷，對路基結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生不利影響。近年來，隨著我

3、國鐵路運輸中正在修建或?qū)頂M建設(shè)的新線鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的普遍提高，建設(shè)中必定會涉及到黃土地基包括濕陷性地基的處理問題。因此，為了消除黃土的濕陷性，提高路基承載力，保證工后沉降滿足要求，進(jìn)一步開展水泥土樁復(fù)合地基加固處理黃土地基承載及沉降特性的研究，具有十分重要的工程實際意義。本文結(jié)合鄭西客運專線等重大工程在西部地區(qū)進(jìn)行設(shè)計建造，開展黃土改良試驗、水泥土樁復(fù)合地基加固處理路基工程中黃土地基承載及沉降變形特性研究。根據(jù)所面臨工程的性質(zhì)、黃土的地

4、質(zhì)條件、環(huán)境條件、建筑物特點、上部結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)設(shè)計，尋求確實可行地基處理措施。并通過數(shù)值模擬對水泥土樁復(fù)合地基的承載及沉降特性進(jìn)行研究。其主要內(nèi)容如下：(1)通過閱讀相關(guān)文獻(xiàn)，闡述了黃土路基的沉降特征，分析了水泥土樁復(fù)合地基變形及其承載力特性，總結(jié)了目前水泥土樁復(fù)合地基承載力及沉降理論計算方法。(2)通過室內(nèi)土工試驗，對黃上的基本物理特性進(jìn)行試驗研究。并在此基礎(chǔ)上，對兩種改良黃土進(jìn)行強度特性試驗、干濕循環(huán)試驗和凍融循環(huán)試驗研究，分析不同的

5、試驗狀態(tài)下兩種改良黃土的強度特性。并找出變化規(guī)律，為現(xiàn)場施工提供參考依據(jù)。(3)利用巖土力學(xué)數(shù)值分析軟件FLAC3D，建立三維摩爾一庫倫本構(gòu)模型，進(jìn)行水泥土樁復(fù)合地基加固處理黃土地基數(shù)值分析計算。(／1)汁算結(jié)果與分析：在土的參數(shù)不變n勺情況下，分別考慮了荷載、墊，睽模量、乎趣層厚度、樁長、樁體剛度、復(fù)合地基面積置換率大小對水泥土樁復(fù)合地基承載及沉降特性的影響，提出合理的設(shè)計建議。關(guān)鍵詞：黃土路基；復(fù)合地基；水泥土樁；沉降特性；樁土應(yīng)力