潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋北錨碇超深基坑施工技術(shù)研究.pdf

1、深基坑工程在1998年被建設(shè)部列為今后推廣的十項(xiàng)新技術(shù)的第一項(xiàng).深基坑工程具有工程量大、技術(shù)難度高、不可預(yù)見的因素多等特點(diǎn),其安全可靠性不僅影響工程本身,而且往往會(huì)影響周邊環(huán)境.日前,基坑工程正向大深度、大面積方向發(fā)展,有的基坑長(zhǎng)度和寬度均已超過100m.因此,對(duì)深基坑工程應(yīng)有一個(gè)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí),要切實(shí)將理論與工程實(shí)踐相結(jié)合,有的放矢地處理好設(shè)計(jì)、施工及監(jiān)測(cè)方面的各個(gè)環(huán)節(jié)的問題,實(shí)現(xiàn)信息化施工,以保證基坑工程的安全、質(zhì)量和進(jìn)度等各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)

2、現(xiàn),將工程風(fēng)險(xiǎn)降至最低.江蘇潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋南汊懸索橋,主跨1490m,居中國第一,世界第三.該橋的北錨碇距長(zhǎng)江干流僅250m,與長(zhǎng)江水力聯(lián)系密切,錨碇區(qū)水文、地質(zhì)情況復(fù)雜,表層淤泥質(zhì)土及松軟粘土層較厚,基巖頂面起伏較大,且存在斷裂構(gòu)造,土層具明顯的流變特性.北錨碇基坑為長(zhǎng)60m、寬50m、深48m的矩形超深基坑,其基礎(chǔ)圍護(hù)在國內(nèi)首次采用矩形地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu),并獲得成功.地下連續(xù)墻具有擋土、防水抗?jié)B及承重三種功能,故在國內(nèi)外基坑工程中廣泛

3、用于深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu).地連墻工程一般都是隱蔽工程,其工程質(zhì)量在施工過程中和施工完成以后,不能直接觀察,也難以用儀器作普遍和準(zhǔn)確的檢測(cè),其工程缺陷常常要在使用過程才能發(fā)現(xiàn).地連墻工程一旦發(fā)生和發(fā)現(xiàn)質(zhì)量事故,處理非常困難,有時(shí)甚至無法彌補(bǔ).該文以潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋北錨碇工程為背景,研究在復(fù)雜水文、地質(zhì)條件下,地連墻在超深基坑中的應(yīng)用.重點(diǎn)是研究這種結(jié)構(gòu)形式的設(shè)計(jì)施工特點(diǎn)和超深基坑的施工特點(diǎn),特別是研究地連墻的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),地連墻的槽段劃分、接頭形式、成