2023年全國(guó)碩士研究生考試考研英語(yǔ)一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁(yè)
已閱讀1頁(yè),還剩82頁(yè)未讀 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

1、隨著城市建設(shè)飛速發(fā)展,為克服用地緊張、交通不便等問(wèn)題,我國(guó)諸多城市開(kāi)始興建地鐵,相應(yīng)地出現(xiàn)大量地鐵車(chē)站基坑工程。目前基坑支護(hù)工程的設(shè)計(jì)仍存在一些問(wèn)題,值得進(jìn)一步研究和優(yōu)化,有利于基坑工程安全可靠且經(jīng)濟(jì)適用。
  本文選取在地鐵基坑工程中均有應(yīng)用的單排樁、內(nèi)支撐式排樁和雙排樁三種不同排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象,采用ABAQUS有限元軟件模擬每種排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)在基坑開(kāi)挖過(guò)程中內(nèi)力和變形的演變情況,并采取控制變量法研究一些重要參數(shù)變動(dòng)對(duì)支護(hù)效

2、果的影響規(guī)律。主要得出以下結(jié)論:
  (1)在地鐵車(chē)站深基坑中,內(nèi)支撐式排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)仍是首選支護(hù)結(jié)構(gòu)型式;懸臂式單排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)僅適用于深度較淺土質(zhì)較好的基坑;雙排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)剛度大,變形相對(duì)較小,若應(yīng)用于深度較大的基坑,仍需與其他支護(hù)體系(如支撐)結(jié)合使用。
  (2)雙排樁排距減小,則變形接近單排樁;雙排樁排距增大,前后樁水平位移均減小,后排樁彎矩減小,前排樁彎矩增大,逐漸失去門(mén)式剛架的整體性優(yōu)勢(shì)。故雙排樁排距宜反復(fù)驗(yàn)算,謹(jǐn)

3、慎選取。
  (3)在內(nèi)支撐式排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)中,增大支撐剛度可在一定程度上減小樁身變形、彎矩及樁后地表沉降,但不可一味增大支撐剛度來(lái)改善支護(hù)效果,否則導(dǎo)致支撐體積過(guò)大,施工不便且造成浪費(fèi)。
  (4)調(diào)整支撐位置會(huì)對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力產(chǎn)生較大影響,對(duì)變形影響相對(duì)較小。其中首道支撐適當(dāng)上移有利于控制樁頂位移,對(duì)樁身最大彎矩影響不大;第二道支撐位置變動(dòng)會(huì)顯著影響結(jié)構(gòu)內(nèi)力,不可隨意調(diào)整,并應(yīng)注意選取最優(yōu)位置;樁身最大彎矩隨末道支撐位置降低

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫(kù)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論