信息化條件下長途客運(yùn)站監(jiān)管指標(biāo)體系研究.pdf

1、近年來，隨著公路通行條件的巨大變化和運(yùn)輸工具的不斷改善，長途客運(yùn)以線路稠密、覆蓋面廣為優(yōu)勢，彌補(bǔ)了航空、鐵路運(yùn)輸線路的不足，尤其在旅客運(yùn)輸高峰時(shí)期發(fā)揮著重要的銜接、分流作用。然而，與航空、鐵路運(yùn)輸方式相比，長途客運(yùn)行業(yè)的競爭力一直明顯較弱。長途客運(yùn)站作為旅客運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~，其運(yùn)營管理水平和服務(wù)質(zhì)量，影響著整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。信息化系統(tǒng)的引入，能夠滿足智能化長途旅客運(yùn)輸、精細(xì)化運(yùn)營管理與服務(wù)的需求;同時(shí)，行業(yè)監(jiān)管體系的構(gòu)建，能夠幫助相關(guān)部門掌

2、握站務(wù)運(yùn)營過程中存在的問題，以引導(dǎo)長途客運(yùn)朝著健康、有序的方向發(fā)展。
　　基于此背景，本文首先從長途客運(yùn)站信息化建設(shè)入手，在總結(jié)闡述國內(nèi)外發(fā)展和研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，分析了我國長途客運(yùn)信息化建設(shè)存在的問題和建設(shè)需求。圍繞長途客運(yùn)站內(nèi)的旅客、貨物、車輛，梳理信息化系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能，并將系統(tǒng)劃分為旅客服務(wù)、行包配載、車輛調(diào)度和站務(wù)管理4個(gè)模塊，提出系統(tǒng)整體架構(gòu)，結(jié)合客運(yùn)站信息化系統(tǒng)的工作特性和數(shù)據(jù)采集需求，進(jìn)行站內(nèi)運(yùn)營業(yè)務(wù)的流程再造設(shè)計(jì)。<

3、br>　　其次，基于信息化長途客運(yùn)站業(yè)務(wù)流程，本文構(gòu)建了長途客運(yùn)站監(jiān)管指標(biāo)體系，分為基礎(chǔ)指標(biāo)、運(yùn)行指標(biāo)、客流指標(biāo)、安全指標(biāo)、服務(wù)指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和節(jié)能減排指標(biāo)共7大類，19小類，53項(xiàng)指標(biāo);并結(jié)合動態(tài)監(jiān)管需求和原則，提取關(guān)鍵的12項(xiàng)指標(biāo)，構(gòu)建動態(tài)監(jiān)管指標(biāo)體系。
　　然后，在動態(tài)綜合監(jiān)管指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上，本文綜合應(yīng)用可拓學(xué)理論和網(wǎng)絡(luò)分析法(ANP)，構(gòu)建長途客運(yùn)站動態(tài)監(jiān)管指數(shù)模型，用于綜合監(jiān)控客運(yùn)站的運(yùn)營水平。
　　最后，本文以