高速動(dòng)車組噪聲檢測(cè)及降噪技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國(guó)多條新建高速鐵路的開通，高速動(dòng)車組被大量投入使用，給旅客出行帶來(lái)極大方便。為滿足旅客對(duì)乘坐舒適性的要求，動(dòng)車組在運(yùn)行過程中要求噪聲更低，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需要對(duì)動(dòng)車組進(jìn)行噪聲的檢測(cè)分析和控制研究。
　　高速動(dòng)車組的噪聲控制是一個(gè)系統(tǒng)工程，涵蓋了設(shè)計(jì)、仿真、試驗(yàn)和測(cè)試等方面。本文從高速動(dòng)車組噪聲現(xiàn)狀出發(fā)，為分析氣動(dòng)噪聲對(duì)動(dòng)車組高速運(yùn)行時(shí)的影響，應(yīng)用CFX仿真軟件Fluent進(jìn)行高速動(dòng)車組的流場(chǎng)分析，分析由于高速動(dòng)車組表面氣流

2、壓力變化引起的車表面氣動(dòng)噪聲的分布變化情況。
　　高速動(dòng)車組噪聲測(cè)試研究，分析氣動(dòng)噪聲對(duì)車內(nèi)聲環(huán)境的影響，動(dòng)車組頭部司機(jī)室、觀光室和帶受電弓客室內(nèi)不同測(cè)點(diǎn)的噪聲值差異與動(dòng)車組表面氣動(dòng)噪聲在沿車長(zhǎng)方向的不均勻分布有關(guān)。
　　高速動(dòng)車組噪聲控制與降噪的技術(shù)方法研究，從車內(nèi)噪聲分布狀況及傳播途徑兩方面研究，研究控制聲源和改變聲源位置，采用吸聲、隔聲、阻性或抗性消聲、隔振、阻尼減振降噪等多種方法控制噪聲傳播，提出車內(nèi)噪聲控制的方法。