B299轎車門框拉彎工藝研究及數(shù)值模擬.pdf

1、拉彎是一種重要的塑性成形工藝，廣泛應(yīng)用于飛機(jī)和汽車彎曲件的成形。影響拉彎的因素很多，但回彈一直是影響型材拉彎成形質(zhì)量的重要因素。隨著塑性成形有限元模擬技術(shù)的發(fā)展，使用有限元模擬方法分析工藝參數(shù)對拉成形質(zhì)量的影響得到了越來越廣泛的應(yīng)用。很多學(xué)者使用有限元模擬方法對塑性彎曲成形工藝進(jìn)行了研究分析，因此本文采用該方法對拉彎成形進(jìn)行了研究。
　　本文對拉彎技術(shù)的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及主要研究方法進(jìn)行了深入的分析；對各種拉彎方法的加載和控制過程進(jìn)

2、行了詳細(xì)說明；對拉伸彎曲的基本原理進(jìn)行了論述，其中重點說明了拉彎回彈量的計算及參數(shù)確定方法。
　　針對B299轎車門框這一工件，依據(jù)上述的理論分析，將三次B樣條曲線的概念與CAD軟件系統(tǒng)相結(jié)合，用AutoLISP語言編程，得出了成形此工件的拉彎模的外形線，進(jìn)而繪制出了整個拉彎模。在對拉彎模的三維空間幾何特征進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，制定了此工件的拉彎成形工藝，并在設(shè)備調(diào)試過程中對拉彎模和成形工藝做了進(jìn)一步的完善。
　　在理論分析的基

3、礎(chǔ)上，本文采用彈塑性有限元法，建立了張臂式拉彎有限元模型，分析了預(yù)拉力、摩擦系數(shù)對拉彎回彈量的影響規(guī)律。并對補(bǔ)拉力、彎曲半徑、型材截面形狀對回彈的影響規(guī)律作了介紹。另外本文通過建立轉(zhuǎn)臺式拉彎模型，模擬并分析了拉彎成形中出現(xiàn)的起皺、截面翹曲等幾何缺陷，獲得了截面翹曲量隨時間的變化規(guī)律。通過對不同典型工況下的有限元分析，得到了彎曲半徑、預(yù)拉力對截面畸變的影響規(guī)律。
　　本文的研究方法和研究成果對拉彎工藝和設(shè)備的設(shè)計與優(yōu)化，拉彎成形零件