雙燃料船舶柴油機選型及機艙布置可行性分析.pdf

1、隨著LNG海運技術(shù)的穩(wěn)定發(fā)展，LNG船的動力推進系統(tǒng)也由常規(guī)的蒸汽透平推進系統(tǒng)發(fā)展到雙燃料柴油機電力驅(qū)動動力系統(tǒng)，加之嚴格的排放法規(guī)的限制，低污染雙燃料中速柴油機更受船東的青睞。
　　在液化天然氣(LNG)船上，使用雙燃料中速柴油機電力驅(qū)動動力系統(tǒng)的更大好處不僅是滿足排放要求，針對在運輸過程中，載送的液化天然氣會不斷產(chǎn)生貨物蒸發(fā)氣（Boil off Gas，簡稱BOG），蒸發(fā)率大約0.1％～0.15％，如何處理這些蒸發(fā)氣，以雙燃料

2、中速柴油機電力驅(qū)動動力系統(tǒng)在LNG運輸船上應運而生。
　　雙燃料中速柴油機電力驅(qū)動系統(tǒng)作為新的推進系統(tǒng)的應用具有諸多技術(shù)特點和難點，是需要重點研究的內(nèi)容。相對于常規(guī)LNG船所采用的蒸汽推進動力系統(tǒng)，雙燃料柴油機電力驅(qū)動系統(tǒng)應用了雙燃料中速柴油機、交流電機驅(qū)動的通過減速齒輪箱、軸系及螺旋漿構(gòu)成的推進裝置。以變頻器控制為核心的推進控制系統(tǒng)、專用的氣體燃燒單元(GCU)以及大量的氣體溫度壓力檢測控制儀表及元件、氣體品質(zhì)保障處理設備、雙層

3、管等特殊部件，這些設備和部件的功能及性能，既不同于常規(guī)液貨船，也不同于常規(guī)LNG船，因此如何將特殊的設備及部件集成為統(tǒng)一協(xié)調(diào)的推進系統(tǒng)，確保主動力裝置系統(tǒng)的可靠、安全和經(jīng)濟運行是本文的主要攻關目標。
　　本文以15萬立方米級別的LNG船為依托，圍繞雙燃料中速柴油機輔助系統(tǒng)、輔助設備選型及機艙布置等開展相關的研究，形成雙燃料柴油機電力驅(qū)動動力系統(tǒng)的應用方案。
　　(1)雙燃料中速柴油機輔助系統(tǒng)研究:重點將圍繞天然氣供給系統(tǒng)、廢