長(zhǎng)株潭公路客運(yùn)交通一體化戰(zhàn)略研究.pdf

1、長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)公路客運(yùn)交通發(fā)展主要是采用大量消耗資源、能源和粗放式經(jīng)營(yíng)為特征的傳統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略。在進(jìn)入21世紀(jì)的今天，這種發(fā)展戰(zhàn)略顯然違背經(jīng)濟(jì)規(guī)律和自然規(guī)律，與科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建和諧社會(huì)相背離。長(zhǎng)株潭三市的公路客運(yùn)交通不僅存在上述矛盾，而且還存在著其他問(wèn)題，如隨著長(zhǎng)株潭城市群規(guī)模的日益擴(kuò)大、經(jīng)濟(jì)一體化的逐步推進(jìn)、區(qū)域間產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)性的不斷增強(qiáng)、三市間的聯(lián)系越來(lái)越密切，客流量驟增，而目前的直達(dá)客運(yùn)方式票價(jià)高，出行時(shí)間長(zhǎng)且不方便，已經(jīng)不能滿足人民群眾

2、的交通需求。因此，按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，運(yùn)用系統(tǒng)論的方法，借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展一體化交通的成功經(jīng)驗(yàn)，以高新技術(shù)改造傳統(tǒng)公路客運(yùn)交通業(yè)，優(yōu)化公路客運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)，整合交通資源，建立城市群一體化公路客運(yùn)體系，為人們提供票價(jià)低廉、換乘方便、污染較少、質(zhì)量?jī)?yōu)良的運(yùn)輸服務(wù)已成為十分緊迫的問(wèn)題。 本論文在借鑒國(guó)內(nèi)外關(guān)于交通一體化理論研究成果的基礎(chǔ)之上，在科學(xué)發(fā)展觀的指導(dǎo)下，將交通一體化理論與長(zhǎng)株潭公路客運(yùn)交通發(fā)展的實(shí)際情況相結(jié)合，分析并論證了長(zhǎng)株潭

3、城市群建立一體化公路客運(yùn)交通體系的客觀必要性與可行性，剖析了建立長(zhǎng)株潭城市群一體化公路客運(yùn)交通體系所存在的主要問(wèn)題與制約因素，提出相應(yīng)的解決辦法。 長(zhǎng)株潭一體化公路客運(yùn)交通體系的建立是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，在建設(shè)過(guò)程中應(yīng)以鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，堅(jiān)決貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，遵循以人為本、和諧、科學(xué)與可行性、系統(tǒng)性、市場(chǎng)化等基本原則，以公平的、多層次、多樣化、優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)，滿足人民群眾的交通需求和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展需要。在