無(wú)觸點(diǎn)汽車(chē)發(fā)電系統(tǒng)的研究.pdf

1、本文設(shè)計(jì)、制作了一套1.2kVA，14V無(wú)觸點(diǎn)汽車(chē)發(fā)電系統(tǒng)，并在實(shí)驗(yàn)室成功完成試驗(yàn)。整個(gè)系統(tǒng)是由永磁同步發(fā)電機(jī)、整流橋與開(kāi)關(guān)電源式調(diào)節(jié)器組成。針對(duì)汽車(chē)發(fā)電機(jī)變速、變負(fù)載的工作狀況，合理的選擇了永磁同步發(fā)電機(jī)的額定工作點(diǎn)；對(duì)其結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的計(jì)算，并分析了部分參數(shù)對(duì)永磁同步發(fā)電機(jī)性能的影響；利用有限元計(jì)算軟件對(duì)其磁場(chǎng)進(jìn)行了分析，驗(yàn)證了設(shè)計(jì)方法的可行性；對(duì)轉(zhuǎn)子磁極保護(hù)問(wèn)題進(jìn)行了討論，采用了表面式的轉(zhuǎn)子磁路結(jié)構(gòu)，鐵心采取了一次成型冷壓技術(shù)

2、，從實(shí)際運(yùn)行來(lái)看，該方法簡(jiǎn)捷、有效。以整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性、體積、成本等條件為依據(jù)，選取合理的調(diào)節(jié)器電路拓?fù)?；?duì)于調(diào)節(jié)器輸入電壓是變化的以及低電壓大電流的特點(diǎn)進(jìn)行深入分析并給出解決方案；設(shè)計(jì)了使調(diào)節(jié)器輸出穩(wěn)定，且動(dòng)態(tài)響應(yīng)好的反饋網(wǎng)絡(luò)；試驗(yàn)結(jié)果表明，所設(shè)計(jì)的驅(qū)動(dòng)電路合理、可靠性高；對(duì)調(diào)節(jié)器的功率器件以及整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)采取了過(guò)壓、過(guò)流、短路等保護(hù)；設(shè)計(jì)了獨(dú)特的散熱結(jié)構(gòu)，保證了系統(tǒng)的穩(wěn)定工作。 試驗(yàn)結(jié)果表明，無(wú)觸點(diǎn)汽車(chē)發(fā)電系統(tǒng)在可靠性

3、、功率密度、效率、輸出的調(diào)節(jié)特性等方面都要優(yōu)于硅整流汽車(chē)發(fā)電機(jī)。取消勵(lì)磁繞組，沒(méi)有了電刷和滑環(huán)使整個(gè)系統(tǒng)可靠性大大提高；轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計(jì)，減小了轉(zhuǎn)動(dòng)慣量、提高了功率密度且更利于通風(fēng)散熱；不論是在額定工作條件下還是在變速、變負(fù)載的工況下，無(wú)觸點(diǎn)汽車(chē)發(fā)電系統(tǒng)的效率要高于硅整流汽車(chē)發(fā)電機(jī)10％以上；系統(tǒng)空載時(shí)的尖峰電壓得到很好的抑制，穩(wěn)定運(yùn)行后，隨著發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速變化其輸出電壓穩(wěn)定性好、精度高；負(fù)載時(shí)，隨著發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速與負(fù)載的變化，系統(tǒng)的輸出電