多地層淺埋隧道施工引起的地表沉降規(guī)律研究.pdf

1、隨著城市地下交通網(wǎng)絡的復雜多變，涌現(xiàn)出了大量工程技術問題，同樣也引現(xiàn)出了不同的地表沉降變化形式。城市地鐵一般埋深較淺且地表又多建筑物，合理系統(tǒng)地預測地表沉降并總結其規(guī)律，不僅能為類似工程提供技術支持，而且還能夠減少因隧道施工誘發(fā)的安全事故。本文以廣州軌道交通五號線淺埋暗挖段工程實例為背景，采用數(shù)值模擬方法，并結合理論分析和工程監(jiān)測數(shù)據(jù)對三維淺埋隧道支護時機、施工方案比選、雙線隧道布置方式、連拱隧道施工工藝及連拱隧道在地震波下的動力響應等

2、進行了系統(tǒng)的研究，主要研究內(nèi)容與結論如下：
　　(1)闡述了隧洞圍巖變形與支護作用原理，說明了確定最佳支護時機的必要性。運用ABAQUS有限元軟件對三維典型隧道斷面進行了施工過程的模擬，得出圍巖與初期支護體系的荷載位移特征曲線，并將這兩條特征曲線進行插值擬合，判定了初襯的最佳支護時機。
　　(2)依托廣州軌道交通五號線淺埋暗挖段工程實例，建立了三維雙線并行式A4型隧道斷面力學模型。計算比較了隧道在不同工法施工狀態(tài)下的圍巖應力

3、、位移場形狀、塑性區(qū)分布及支護結構應力的變化，確定了最優(yōu)施工方案。
　　(3)根據(jù)地鐵線路復雜多變的形式，基于前兩項的研究成果對三維雙線隧道在地下空間的幾種布置方式進行了系統(tǒng)性的研究。得出了在相同地質條件下隧道開挖前后的圍巖應力、位移等多種變化特征，形成了一定的變化規(guī)律。
　　(4)以A4型和J型隧道斷面為基礎，用中導洞+CRD施工方法研究了近接連拱隧道礦山法施工時的施工工藝。得出了隧道開挖的橫向地表沉降規(guī)律、縱向地表沉降規(guī)