基于城市緩堵的定制商務(wù)班車發(fā)展趨勢(shì)研究.pdf

1、隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城鎮(zhèn)化的快速推進(jìn),我國機(jī)動(dòng)化水平明顯上升。由于大多城市在擴(kuò)張過程中走了攤大餅的方式,導(dǎo)致城市居民的住宿和工作分離的現(xiàn)象,客觀上增加了通勤需求。另一方面,私家車出行的比重在經(jīng)歷了大幅攀升后,轎車保有量仍然在快速增長,使得城市道路利用率低,城市交通已經(jīng)不堪重負(fù)。惡劣的交通環(huán)境使得燃油浪費(fèi)、環(huán)境污染等問題受到廣泛的關(guān)注。
　　為解決城市交通問題,各大城市嘗試了限購、限行、提高停車費(fèi)用、擴(kuò)大交通供給等多種強(qiáng)制性的引

2、導(dǎo)措施,但是從效果來看,沒有一種措施真正從根本上解決城市交通擁堵問題。本文通過對(duì)北京天通苑通勤快車調(diào)研數(shù)據(jù)的分析,可以看出公共交通對(duì)私家車主缺乏吸引力,最主要的原因在于乘車環(huán)境不能令其滿意。所以,為了滿足乘客多元化的乘車需求,出現(xiàn)了介于城市客車和出租車之間的通勤方式—定制商務(wù)班車。
　　通過對(duì)北京市定制商務(wù)班車的多次實(shí)地調(diào)研,定制商務(wù)班車一人一座,一站直達(dá)的特點(diǎn)對(duì)私家車主有著較強(qiáng)的吸引力;區(qū)別于普通公交來定價(jià),使得公交公司在定制商

3、務(wù)班車的發(fā)展中積極響應(yīng)。此外,廣州和深圳等一線城市,濟(jì)南和青島等二線城市也在定制商務(wù)班車領(lǐng)域做出積極的嘗試。定制商務(wù)班車自北京推廣以來,短時(shí)間內(nèi)線路發(fā)展迅速,在緩解交通擁堵、節(jié)能環(huán)保、減小停車位壓力和降低交通事故風(fēng)險(xiǎn)等方面效果顯著。
　　由于定制商務(wù)班車特有的運(yùn)營方式,使得其既區(qū)別于普通公交車,又區(qū)別于公路客車,需要重新的定位和設(shè)計(jì)。本文針對(duì)定制商務(wù)班車的運(yùn)營特點(diǎn),為新車型的開發(fā)提出了基本的原則。結(jié)合北京已開通線路的調(diào)研數(shù)據(jù),分析