基于iNPD方法導(dǎo)向的城市微型電動(dòng)汽車造型設(shè)計(jì).pdf

1、發(fā)展電動(dòng)汽車、實(shí)現(xiàn)交通能源全面轉(zhuǎn)型是在化石能源供應(yīng)短缺、環(huán)境污染日益嚴(yán)重等嚴(yán)峻情況下實(shí)現(xiàn)能源持續(xù)利用戰(zhàn)略、建設(shè)生態(tài)文明的重要舉措。在電動(dòng)汽車發(fā)展過程中，提倡以微型電動(dòng)汽車代步或接軌城市公共交通系統(tǒng)、微型電動(dòng)汽車租賃等方式減輕交通擁堵、環(huán)境污染的方案逐漸受到國家政策的重點(diǎn)關(guān)注，微型電動(dòng)汽車也憑借其操作簡單、無需駕照、方便停車、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)逐漸受到消費(fèi)者的青睞。那么，作為新能源汽車家族的一員，微型電動(dòng)汽車能否為緩解城市交通問題、改進(jìn)城市居

2、民出行現(xiàn)狀做出貢獻(xiàn)？基于iNPD（integrated New Product Development，一體化新產(chǎn)品開發(fā)）方法論流程，本文探討了適用于城市代步的微型電動(dòng)汽車的產(chǎn)品機(jī)遇，對(duì)微型電動(dòng)汽車造型和城市市場目標(biāo)用戶進(jìn)行研究并提出相關(guān)設(shè)計(jì)方案。
　　國外車企對(duì)于iNPD方法論的運(yùn)用較為成熟，已經(jīng)發(fā)展成一整套的運(yùn)作流程，如福特F-150系列。在國內(nèi)，iNPD的分析模式還未得到關(guān)注和重視，且傳統(tǒng)汽車研發(fā)模式仍存在著較大漏洞。本文基

3、于iNPD的分析模式，在方法論第一階段首先對(duì)微型電動(dòng)汽車進(jìn)行SET因素(Social社會(huì)趨勢、Economical經(jīng)濟(jì)動(dòng)力、Technical先進(jìn)技術(shù))分析，找尋適用于城市代步的微型電動(dòng)汽車的發(fā)展機(jī)遇缺口并制定初步設(shè)計(jì)策略;第二階段基于情境分析法分析第一階段中篩選出的發(fā)展機(jī)遇確立目標(biāo)用戶群體，在對(duì)目標(biāo)用戶群體訪談分析的基礎(chǔ)上明確微型電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)定位和使用情境，最后根據(jù)設(shè)計(jì)定位通過感性實(shí)驗(yàn)探討各個(gè)造型特征對(duì)于微型電動(dòng)汽車整體造型風(fēng)格的影

4、響程度，并根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果指導(dǎo)最終造型設(shè)計(jì);第三階段則在前期調(diào)研、設(shè)計(jì)定位與實(shí)驗(yàn)結(jié)果的基礎(chǔ)上將可發(fā)展的機(jī)遇轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品概念圖，對(duì)概念圖進(jìn)行反復(fù)推敲后確定最終方案及模型。綜上所述，本文論文框架基于iNPD方法論流程，對(duì)文獻(xiàn)資料的消化理解和多種分析方法的綜合運(yùn)用貫穿全文。
　　本文的主要研究結(jié)論為:
　　目前城市中居民出行較為理性的方式為城鐵，但既能滿足個(gè)體需求又能兼顧節(jié)能環(huán)保的私人出行方式較為缺乏，在社會(huì)發(fā)展趨勢、經(jīng)濟(jì)動(dòng)力、先進(jìn)技術(shù)

5、等因素的綜合影響下，城市成為微型電動(dòng)汽車未來發(fā)展的主戰(zhàn)場，其發(fā)展將以大城市、城市間、小城鎮(zhèn)“點(diǎn)-線-面”的趨勢逐步推進(jìn)。
　　本文的主要研究成果和貢獻(xiàn)為:
　　一、iNPD方法論是擴(kuò)展產(chǎn)品市場競爭力的有力武器，但在國內(nèi)尚未獲得關(guān)注和重視，本文將iNPD方法論引入微型電動(dòng)汽車的研發(fā)中，完善了設(shè)計(jì)前期分析理論，具有較為重要的學(xué)術(shù)意義;
　　二、明確微型電動(dòng)汽車在城市綜合交通系統(tǒng)中的定位以及適宜拓展的設(shè)計(jì)主題，為微型電動(dòng)汽車