超大粒徑塊石填筑路堤施工工藝研究.pdf

1、山區(qū)路堤填筑材料缺乏，是目前山區(qū)道路修建過程中遇到的普遍問題。與此同時(shí)，開鑿隧道和挖方產(chǎn)生的大量超大粒徑塊石由于粒徑過大無法使用被棄置浪費(fèi)，破壞生態(tài)環(huán)境。本文通過采用布放施工工藝研究超大粒徑塊石填筑路堤可行性，分析超大粒徑塊石布放的具體參數(shù)，確定了超大粒徑塊石的布放方案和工藝，并對(duì)其他施工工藝進(jìn)行了優(yōu)化。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴通過布放工藝研究超大粒徑塊石填筑路堤的可行性，通過實(shí)驗(yàn)和數(shù)值模擬研究超大粒徑塊石對(duì)路基壓實(shí)的影響以及

2、超大粒徑塊石位置對(duì)路基穩(wěn)定性的影響。最終試驗(yàn)路現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)和沉降觀測(cè)證明含超大粒徑塊石路堤質(zhì)量合格，超大粒徑塊石可用于路堤修筑。⑵通過分析室內(nèi)試驗(yàn)和數(shù)值模擬數(shù)據(jù)得出結(jié)論，在控制超大粒徑塊石的間距大于夯實(shí)機(jī)具尺寸的情況下，可保證路基填料的壓實(shí)。同時(shí)室內(nèi)試驗(yàn)實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明超大粒徑塊石周圍并不存在難以壓實(shí)的松散區(qū)域。⑶分析基于車輛動(dòng)荷載下超大粒徑塊石的最小埋置深度。為保證含超大粒徑塊石路堤穩(wěn)定性，通過研究車輛震動(dòng)荷載對(duì)道路影響，確定基于動(dòng)荷載影響下

3、半剛性路面的路基工作區(qū)，來確定超大粒徑塊石布放時(shí)距離路基頂面的最小距離。最終確定在一般高速公路路面設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)層情況下，超大粒徑塊石距離路基頂面最小高度為1.5m，即路基頂面以下1.5m范圍內(nèi)不能布放超大粒徑塊石。⑷研究超大粒徑塊石在路基中的布放參數(shù)，分析了超大粒徑塊石的最佳層位布放和填筑方式，探討了超大粒徑塊石在路基中水平和豎直方向的位置關(guān)系；以邊坡安全系數(shù)為指標(biāo)，分析了邊坡處超大粒徑塊石的位置對(duì)路基穩(wěn)定性的影響。結(jié)合以上布放參數(shù)，在考慮