高速公路成網(wǎng)后收費(fèi)站優(yōu)化布局及相關(guān)問(wèn)題研究.pdf

1、高速公路作為公路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，其發(fā)展規(guī)模體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家運(yùn)輸現(xiàn)代化發(fā)展的程度?！笆晃濉笔俏覈?guó)公路網(wǎng)發(fā)展的重要時(shí)期，在此期間，我國(guó)的公路網(wǎng)里程總計(jì)約400萬(wàn)公里，全國(guó)公路總里程累計(jì)增加約70萬(wàn)公里。其中，高速公路的里程數(shù)從“十五”末的4.1萬(wàn)公里突破發(fā)展至2012年底的9.6萬(wàn)公里，躍居世界第二，僅次于美國(guó)。
　　為了提高高速公路的使用效率和服務(wù)質(zhì)量，全國(guó)各省都開(kāi)始逐步實(shí)行聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。我國(guó)的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)發(fā)展較晚，技術(shù)和管理均不成熟，存在

2、各種各樣的問(wèn)題，逃費(fèi)作弊行為頻繁發(fā)生，導(dǎo)致高速公路經(jīng)營(yíng)單位蒙受巨大的經(jīng)濟(jì)損失。同時(shí)，聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)設(shè)計(jì)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等存在的問(wèn)題也逐漸顯現(xiàn)出來(lái)，影響聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)工作的正常開(kāi)展。
　　本文將在分析高速公路收費(fèi)站的各相關(guān)影響因素的基礎(chǔ)上，借鑒國(guó)內(nèi)外成功經(jīng)驗(yàn)及研究方法，借鑒常規(guī)的布局選址的方法，始終貫徹“以人文本、按需設(shè)置、技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理”的高速公路收費(fèi)站點(diǎn)規(guī)劃的基本理念，運(yùn)用定性與定量相結(jié)合的方法探討收費(fèi)站點(diǎn)布局的有關(guān)方法，建立高速公路收費(fèi)站點(diǎn)

3、布局規(guī)劃模型，為站點(diǎn)布局提供理論依據(jù)，并且對(duì)站點(diǎn)調(diào)整后所帶來(lái)的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行探討。本文的研究?jī)?nèi)容如下:
　　(1)介紹國(guó)內(nèi)外較為成功的高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)成網(wǎng)后的我國(guó)收費(fèi)系統(tǒng)現(xiàn)狀及成網(wǎng)后的運(yùn)營(yíng)狀況進(jìn)行分析。
　　(2)對(duì)高速公路成網(wǎng)后收費(fèi)站點(diǎn)的布局進(jìn)行研究，建立收費(fèi)站點(diǎn)的布局模型，并對(duì)各方案進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，為相關(guān)部門決策提供參考。同時(shí)制定評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系，對(duì)收費(fèi)站點(diǎn)的布局方案進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。
　　(3)提出聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系