發(fā)動機(jī)倉邊梁蓋板回彈控制研究及模具設(shè)計.pdf

1、高強(qiáng)鋼板淺沖壓成形件的回彈問題一直是一個難題。發(fā)動機(jī)倉邊梁蓋板結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，零件的孔位、凸緣、圓角等較多，并且拉深深度淺，沖壓回彈量較大，在高強(qiáng)鋼淺拉深汽車零部件沖壓加工中具有代表性。本課題以某車型發(fā)動機(jī)倉邊梁蓋板為研究對象，重點提出了這類典型淺拉深件的回彈控制措施及模具設(shè)計方法，通過優(yōu)化工藝參數(shù)及模具結(jié)構(gòu)來提高零件成形質(zhì)量。
　　本文首先闡述了高強(qiáng)鋼淺拉深覆蓋件的成形特點，對高強(qiáng)鋼的回彈機(jī)理和補償理論做理論分析，重點歸納總結(jié)了拉深

2、筋和拉深檻的結(jié)構(gòu)、特點及應(yīng)用方法。其次，在CATIA中建立發(fā)動機(jī)倉邊梁蓋板三維模型，并進(jìn)行了沖壓工藝補充面及壓料面的設(shè)計，將設(shè)計好的數(shù)模利用Dynaform軟件進(jìn)行了成形模擬，針對模擬出現(xiàn)的破裂、起皺缺陷，采用增添拉深檻結(jié)構(gòu)及改善數(shù)模形狀的方式進(jìn)行了改善。
　　沖壓件產(chǎn)生的回彈分為卸載回彈和切邊回彈，對卸載回彈采用了兩種方法進(jìn)行了控制研究，一是通過設(shè)計拉深檻的方式，即研究了不同深度的拉深檻對其卸載回彈的影響規(guī)律，當(dāng)深度H1=4.2

3、mm左右時，回彈很小，二是通過Dynaform中的回彈補償方法減小回彈。針對切邊回彈控制，通過建立正交實驗，以工藝參數(shù)為自變量，以成形指標(biāo)為目標(biāo)函數(shù)，得到了一組回彈最小的最優(yōu)的參數(shù)組合。將零件沖壓工序定為落料-修邊-剖切沖孔修邊-翻邊整形，并對每個工序進(jìn)行了工藝分析，重點對發(fā)動機(jī)倉邊梁蓋板整體沖壓模具進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計和模具關(guān)鍵部位的介紹。
　　本文對發(fā)動機(jī)倉邊梁蓋板沖壓過程進(jìn)行了系統(tǒng)全面的研究，包括建模、工藝分析、成形及回彈仿真、質(zhì)