南昌地區(qū)紅土的動力特性研究.pdf

1、紅土在南昌廣泛分布,各種工程建設(shè)不可避免遇到,尤其是目前南昌在建地鐵網(wǎng)、高速鐵路及高速公路。在車輛振動荷載作用下,紅土的動力特性顯得尤為突出。它作為一種特殊工程土,力學(xué)性質(zhì)較差,動力特性也不是那么理想。本文對南昌紅土動力特性做了如下研究:
　　動強(qiáng)度研究:通過一系列的動三軸試驗,研究了南昌紅土在不同固結(jié)圍壓和固結(jié)比條件下的動強(qiáng)度,試驗結(jié)果表明:南昌紅土的破壞動強(qiáng)度隨著固結(jié)圍壓的增大而增大,卻隨固結(jié)比的增大而減小。動抗剪強(qiáng)度指標(biāo)與固

2、結(jié)條件關(guān)系較大,隨著固結(jié)比的增大,南昌紅土的動內(nèi)摩察角隨之增大,而動粘聚力卻隨之減小。通過對動靜試驗結(jié)果進(jìn)行對比發(fā)現(xiàn),南昌紅土的靜內(nèi)粘聚力大于動內(nèi)粘聚力,靜內(nèi)摩察角小于動內(nèi)摩察角。
　　液化研究:采用動強(qiáng)度研究的試驗數(shù)據(jù),研究了南昌飽和紅土在不同固結(jié)圍壓和固結(jié)比條件下的液化特性。結(jié)果表明:南昌紅土的抗液化能力隨著初始剪應(yīng)力比的增大而增強(qiáng),抗液化剪應(yīng)力比均隨著固結(jié)圍壓和固結(jié)比的增大而減小。
　　數(shù)值模擬分析:使用MIDAS G