基于鈉堿海水的船舶柴油機(jī)廢氣脫硫系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、隨著遠(yuǎn)洋船舶數(shù)量的增加，船舶柴油機(jī)廢氣硫氧化物污染也日益嚴(yán)重，引起了世界各國(guó)的關(guān)注。依據(jù)MARPOL公約附則Ⅵ的規(guī)定，自2015年1月1日起，遠(yuǎn)洋船舶在排放控制區(qū)內(nèi)需燃用含硫量低于0.1％的燃油。為滿足日益嚴(yán)格的公約要求，世界各國(guó)加大了船舶柴油機(jī)廢氣脫硫技術(shù)的研發(fā)力度。目前，船舶柴油機(jī)濕法廢氣脫硫技術(shù)的研發(fā)較為成熟，其應(yīng)用前景也最為廣闊。
　　本文在深入總結(jié)和分析現(xiàn)有濕法廢氣脫硫技術(shù)的基礎(chǔ)之上，提出了一種改進(jìn)的基于鈉堿海水法的船舶

2、柴油機(jī)廢氣濕法脫硫系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括開(kāi)式和閉式兩種工作模式。在開(kāi)式模式下，系統(tǒng)采用鈉堿海水作為廢氣脫硫洗滌液，既增強(qiáng)了系統(tǒng)的脫硫能力，又使脫硫后洗滌液滿足IMO關(guān)于脫硫后洗滌液pH值高于6.5的要求;在閉式模式下，系統(tǒng)設(shè)置了兩個(gè)堿液循環(huán)柜，兩個(gè)循環(huán)柜中的高濃度堿液在運(yùn)行過(guò)程中交替使用，大大增加了系統(tǒng)在閉式模式下的運(yùn)行時(shí)間;脫硫系統(tǒng)使用水力旋流器組作為洗滌廢液離心處理裝置。系統(tǒng)可根據(jù)運(yùn)行時(shí)洗滌水的流量調(diào)整使用的旋流器數(shù)量，提高了分離系統(tǒng)的使

3、用靈活性。
　　為驗(yàn)證鈉堿海水法在開(kāi)式模式下脫硫的可行性，本文在自行搭建的模擬船舶廢氣實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行了廢氣脫硫?qū)嶒?yàn)。實(shí)驗(yàn)研究了海水中NaOH濃度、Na2CO3濃度和廢氣中SO2氣體濃度對(duì)脫硫率以及洗滌液pH值的影響，并進(jìn)行了NaOH和Na2CO3混合海水脫硫?qū)嶒?yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:當(dāng)海水中NaOH濃度由零增加至4mmol/L時(shí)，洗滌液的脫硫率會(huì)提高約4.5％，如果繼續(xù)提高NaOH濃度至5mmol/L，脫硫率基本保持不變。當(dāng)廢氣中SO2濃