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文檔簡(jiǎn)介
1、本文是在我國(guó)區(qū)域綜合貨物運(yùn)輸快速發(fā)展的背景下,以各類貨流狀況為研究對(duì)象,以區(qū)域(主要包括省域和城市群)為研究范圍,以可能獲得的多源數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),通過研究單運(yùn)輸方式與聯(lián)合運(yùn)輸OD矩陣推算技術(shù)、多源數(shù)據(jù)反饋價(jià)值,以及貨物種類分析,實(shí)現(xiàn)掌握區(qū)域貨流的空間分布特性、運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu),以及貨物種類屬性的目標(biāo)。
首先,回顧了區(qū)域客貨流數(shù)據(jù)分析技術(shù)研究方法、動(dòng)(靜)態(tài)OD矩陣推算方法、運(yùn)輸方式相關(guān)研究,以及運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)配流模型研究四個(gè)方面的國(guó)內(nèi)外已有
2、代表文獻(xiàn)與研究成果。在此基礎(chǔ)之上,概括了常見的3大類、9小類區(qū)域貨流狀況,并重點(diǎn)對(duì)區(qū)域貨運(yùn)量OD分布,區(qū)域貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)流量分布,以及區(qū)域貨運(yùn)主要通道(走廊)/瓶頸分布狀況進(jìn)行概述。再從各自的含義與特性、常見獲取途徑、所對(duì)應(yīng)分析貨流狀況三個(gè)方面對(duì)區(qū)域多源數(shù)據(jù)進(jìn)行了詳細(xì)分析,以此劃分為13小類多源數(shù)據(jù)。并對(duì)各來源數(shù)據(jù)的特性,以及多源數(shù)據(jù)預(yù)處理過程進(jìn)行分析與描述。
接著,從問題陳述、推算思路、模型概述以及推算過程提出了區(qū)域貨運(yùn)OD矩陣推
3、算的一般框架。在對(duì)多源數(shù)據(jù)進(jìn)行分類數(shù)學(xué)表達(dá)的基礎(chǔ)上,應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)領(lǐng)域的模糊規(guī)劃理論,充分考慮由于多源數(shù)據(jù)的引入而帶來的兩類不確定性問題,建立區(qū)域單方式貨流OD矩陣推算模型,并設(shè)計(jì)相應(yīng)求解算法。再對(duì)影響推算精度的“初始”O(jiān)D計(jì)算方法進(jìn)行研究。并以工程實(shí)踐項(xiàng)目《江蘇省綜合交通需求現(xiàn)狀推算》為例,對(duì)建立的多源數(shù)據(jù)OD推算模型、算法進(jìn)行了實(shí)例驗(yàn)證。
其次,在對(duì)多源數(shù)據(jù)反饋價(jià)值研究進(jìn)行問題陳述的基礎(chǔ)上,借鑒已有研究成果,對(duì)建立的多源數(shù)據(jù)
4、區(qū)域貨流OD矩陣推算方法加以改進(jìn),并通過實(shí)例進(jìn)行多源數(shù)據(jù)的反饋價(jià)值分析研究,用以反饋指導(dǎo)新一輪的多源數(shù)據(jù)收集。針對(duì)路段觀測(cè)交通流量的不確定性,引入模糊數(shù)學(xué)集合論,提出了基于模糊權(quán)重的路段反推OD方法,并通過算例進(jìn)行了驗(yàn)證。以提高多源數(shù)據(jù)收集效率為目標(biāo),建立了區(qū)域貨流OD推算的精度預(yù)測(cè)模型。
再次,以區(qū)域貨運(yùn)方式結(jié)構(gòu)分析為目標(biāo),給出聯(lián)合運(yùn)輸廣、狹義的概念定義。深入分析了“單方式貨運(yùn)OD量”、“聯(lián)合運(yùn)輸OD量”,以及“獨(dú)立運(yùn)輸OD
5、量”之間的關(guān)系。這此基礎(chǔ)之上,進(jìn)一步分析了聯(lián)合運(yùn)輸對(duì)區(qū)域貨流OD推算的影響,界定了本文所研究的聯(lián)合運(yùn)輸所屬的范疇。在區(qū)域聯(lián)合運(yùn)輸OD矩陣推算方面,先對(duì)推算模型進(jìn)行假設(shè),由此提出推算思路,提出了以鐵路站點(diǎn)(港口或機(jī)場(chǎng))為基礎(chǔ),公路集散量為目標(biāo)的聯(lián)合運(yùn)輸OD矩陣推算模型,并對(duì)模型關(guān)鍵參數(shù)的標(biāo)定進(jìn)行了深入研究。以《江蘇省聯(lián)合貨運(yùn)量分布矩陣推算》為例,對(duì)所提出的聯(lián)合運(yùn)輸OD推算方法進(jìn)行了實(shí)例分析。
最后,以分析區(qū)域貨物種類為研究對(duì)象,
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