純電動汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)模擬與實驗研究.pdf

1、與汽油機驅(qū)動汽車相比，純電動汽車作為一種新能源汽車，使用單一的電熱源，其結(jié)構(gòu)相對簡單，并且具有對環(huán)境無污染和能源利用率高的特點。但是單位蓄電池內(nèi)儲備的電量很少，空調(diào)系統(tǒng)的使用又會加劇減少電動汽車行駛里程。普通熱泵空調(diào)系統(tǒng)進行供熱時會出現(xiàn)壓縮機排氣溫度過高、車外換熱器結(jié)霜、系統(tǒng)性能衰減嚴重甚至停止運行等問題。為降低排氣溫度，提高換熱性能，本文設(shè)計了一種低壓混氣熱泵系統(tǒng)。在建立循環(huán)工質(zhì)、濕空氣的熱力狀態(tài)參數(shù)模型和主要組成部件的計算模型的基礎(chǔ)

2、上構(gòu)建低壓混氣熱泵系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型，并對該系統(tǒng)進行了模擬研究。
　　針對熱泵空調(diào)系統(tǒng)的制冷制熱模式，通過模擬計算，得到系統(tǒng)的排氣溫度、換熱量、COP等主要性能參數(shù)，并與實驗數(shù)據(jù)進行對比，其參數(shù)結(jié)果誤差在可接受的范圍內(nèi)。并從壓縮機轉(zhuǎn)速、車外環(huán)境溫度和車內(nèi)風(fēng)量三個角度分析得出如下結(jié)論：低壓混氣熱泵系統(tǒng)較穩(wěn)定高效，更能滿足在低溫環(huán)境下供熱的需求，同時證明模型具有很好的精度，對整個系統(tǒng)的開發(fā)和完善具有一定程度的指導(dǎo)意義。
　　從提高換熱