面向特種車輛調度的信息物理融合系統(tǒng)研究.pdf

1、本文從信息物理融合系統(tǒng)角度解決特種車輛在既有道路的約束下動態(tài)均勻分布的問題，在特種車輛調度中能夠綜合利用交通數據和通信系統(tǒng)對特種車輛作出智能化的調度，密切聯(lián)系系統(tǒng)各交互單元，使特種車輛間以及特種車輛與交通數據相互協(xié)同，在實際運行過程中根據當時的道路信息在相應策略的指導下實時調度特種車輛，確保特種車輛能在既有道路的約束下動態(tài)均勻的分布。本文主要工作包括以下三個方面：
　?。?）本文結合信息物理融合系統(tǒng)與智能交通系統(tǒng)技術，對特種車輛調

2、度系統(tǒng)有關物理實體和信息單元進行抽象，構建出面向特種車輛調度的信息物理融合系統(tǒng)模型，為面向特種車輛調度的信息物理系統(tǒng)運行機制的深入研究奠定了模型基礎。
　?。?）本文借鑒、優(yōu)化、改進已有的蟻群算法和引力場方法，提出面向特種車輛調度的擇路因子算法與斥力場算法，引入擇路因子改進斥力場算法的邊緣缺陷。針對斥力場算法時間復雜度高的問題，本文深入分析了車輛分布不均勻的原因，制定了相應的擁擠避免策略，又提出了避免擁擠預測算法。
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