城市公交專用車道瀝青路面材料及結(jié)構(gòu)研究.pdf

1、伴隨著我國(guó)公共交通事業(yè)的發(fā)展，城市公交專用車道正面臨著在運(yùn)營(yíng)不久后便出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞的問題。同時(shí)，廢舊塑料和玄武巖纖維作為新興的能夠有效增強(qiáng)瀝青路面綜合性能的路用改性劑，正受到廣泛的關(guān)注和重視。因此，為了提高城市公交專用車道路面使用品質(zhì)及其使用壽命，研究結(jié)合廢舊塑料和玄武巖纖維各自優(yōu)勢(shì)的復(fù)合改性劑PB對(duì)其路面材料性能的影響以及城市公交專用車道結(jié)構(gòu)組合形式有著十分重要的意義。
　　首先，本文針對(duì)揚(yáng)州市設(shè)置的城市公交專用車道及其相鄰的普通

2、機(jī)動(dòng)車道進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和病害分析。結(jié)果發(fā)現(xiàn)公交專用車道瀝青路面主要以車轍病害為主，普通機(jī)動(dòng)車道以裂縫類病害為主，車轍類次之。對(duì)兩種車道車轍深度調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，公交專用車道車轍深度明顯大于普通機(jī)動(dòng)車道，調(diào)查路段前者最大車轍深度是后者的兩倍以上。
　　其次，根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)，選取AC-13C和AC-20C級(jí)配作為城市公交專用車道的上下面層，對(duì)這兩種級(jí)配的基質(zhì)瀝青混合料、SBS改性瀝青混合料和摻加PB改性劑的瀝青混合料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，確定六種瀝

3、青混合料的最佳油石比，并對(duì)其馬歇爾指標(biāo)進(jìn)行分析。表明在兩種級(jí)配中PB改性劑的加入會(huì)使瀝青混合料的最佳油石比大幅度的提升，穩(wěn)定度和空隙率變大，流值減小。
　　再次，通過車轍試驗(yàn)、動(dòng)態(tài)蠕變?cè)囼?yàn)、低溫小梁彎曲試驗(yàn)、浸水馬歇爾試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)對(duì)制備的六種瀝青混合料進(jìn)行路用性能檢測(cè)。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，摻加PB改性劑能夠使瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性大幅度提升，增強(qiáng)其抗車轍性能;提升瀝青混合料的低溫抗裂性能，但其提升效果遜于SBS改性瀝青混合料;改善瀝青

4、混合料水穩(wěn)定性，增強(qiáng)其抗水損壞能力。通過單軸壓縮動(dòng)態(tài)模量試驗(yàn)對(duì)六種混合料動(dòng)態(tài)模量進(jìn)行測(cè)定，結(jié)果表明0.1Hz加載條件下PB改性劑可以明顯增大瀝青混合料的動(dòng)態(tài)模量。
　　最后，在路面材料性能研究的基礎(chǔ)上，推薦三種城市公交專用車道路面結(jié)構(gòu)，并通過有限元軟件對(duì)其進(jìn)行靜力學(xué)分析和一定軸載作用次數(shù)下的永久變形預(yù)估。結(jié)果表明與標(biāo)準(zhǔn)軸載0.7MPa作用相比，原有路面結(jié)構(gòu)在重載0.83MPa作用下層底拉應(yīng)力均增長(zhǎng)25％以上，豎向變形漲幅也較明顯;