GPS技術(shù)在道路工程高程控制中的應(yīng)用研究.pdf

1、道路控制測(cè)量能夠測(cè)定一系列控制點(diǎn)的平面位置和高程，在路線設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)等各個(gè)階段發(fā)揮著非常重要的作用。隨著全球定位系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展，GPS測(cè)量技術(shù)在工程測(cè)量的地位越來(lái)越重要，其精度高，速度快，操作簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，極大地降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，工作效率也隨之提高。盡管采用GPS技術(shù)獲得的平面坐標(biāo)精度高且滿足工程需要，但因?yàn)楦叱滔到y(tǒng)的不一致，導(dǎo)致GPS高程與工程實(shí)際中的高程存在高程異常，需要采用高程轉(zhuǎn)換模型進(jìn)行轉(zhuǎn)換，以使GPS技術(shù)提供的數(shù)據(jù)得以充分利用

2、。本文主要研究GPS技術(shù)在道路工程測(cè)量中的應(yīng)用，其主要研究?jī)?nèi)容和結(jié)果如下:
　　(1)介紹GPS系統(tǒng)的工作原理以及GPS大地高、正常高和正高之間的關(guān)系，明確道路高程控制測(cè)量的實(shí)測(cè)方法、分布網(wǎng)布設(shè)及精度要求。
　　(2)研究在道路工程中常用的GPS高程轉(zhuǎn)換模型，并針對(duì)工程中不同地區(qū)地形特點(diǎn)和高程異常復(fù)雜情況采用多種轉(zhuǎn)換模型（多項(xiàng)式曲線擬合法、多項(xiàng)式曲面擬合法、最小二乘配置法等）進(jìn)行模型分析和程序?qū)崿F(xiàn)。且結(jié)合X304（婁莊、淤溪

3、段）公路項(xiàng)目和南京市政項(xiàng)目的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，評(píng)價(jià)幾種模型的擬合精度。最后根據(jù)不同地形的道路特點(diǎn)提出了具體的結(jié)論和建議。
　　(3)提出了最小二乘支持向量機(jī)與BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的組合模型。并對(duì)最小二乘支持向量機(jī)、BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、多項(xiàng)式曲面擬合法和組合模型的精度進(jìn)行了比較分析，結(jié)果表明，最小二乘支持向量機(jī)和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的組合模型在GPS擬合中能夠保持相對(duì)穩(wěn)定的擬合殘差。利用最小二乘支持向量機(jī)擬合的結(jié)果作為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)初始權(quán)值，可以有效克服神經(jīng)網(wǎng)