斜坡隧道施工優(yōu)化及其二者相互作用機(jī)理研究.pdf

1、隨著交通運(yùn)輸科技的發(fā)展以及運(yùn)輸線(xiàn)路的需求,越來(lái)越多的隧道在山體眾多的環(huán)境內(nèi)修建,其中斜坡隧道則是當(dāng)中數(shù)量較多且應(yīng)用較為廣泛的一類(lèi)。然而修建斜坡隧道以及運(yùn)營(yíng)期間都出現(xiàn)了大量隧道本身或者是關(guān)于邊坡的病害,這不僅需要花費(fèi)大量金錢(qián)進(jìn)行治理,而且還嚴(yán)重的危害了人身安全,這就要求我們對(duì)于斜坡隧道施工優(yōu)化及其二者相互作用的機(jī)理進(jìn)行深刻的探究。
　　本論文首先對(duì)隧道變形和邊坡失穩(wěn)分別進(jìn)行了較為詳細(xì)的理論分析,并對(duì)兩者各自的影響因素以及受影響后的性

2、狀進(jìn)行描述分析,同時(shí)對(duì)滑體作用于隧道的力學(xué)模式進(jìn)行了較為細(xì)致的歸納總結(jié)。其次對(duì)由于地形外貌和地質(zhì)外貌所引起的偏壓計(jì)算理論進(jìn)行了較為詳細(xì)的分析介紹,以及對(duì)人為施工因素帶來(lái)的偏壓影響進(jìn)行了計(jì)算理論方面上的簡(jiǎn)單分析。
　　然而對(duì)于本文的數(shù)值實(shí)驗(yàn)方面,本文采用理論數(shù)值模擬與實(shí)際數(shù)值模擬的雙向模擬路線(xiàn)對(duì)課題展開(kāi)實(shí)驗(yàn)探究:
　　(1)理論數(shù)值模擬
　　對(duì)單滑移面下隧道不同位置關(guān)系下設(shè)置模擬算例并運(yùn)用ABAQUS進(jìn)行數(shù)值計(jì)算,然后將

3、數(shù)值模擬的結(jié)果與理論分析的結(jié)論進(jìn)行對(duì)比分析。結(jié)果指出斜坡隧道的變形模式受隧道與滑移面位置關(guān)系的影響,其中不同的位置關(guān)系對(duì)應(yīng)不同的受力模式,不同的受力模式又受邊坡不同的滑移模式影響,其中滑移模式的不同取決于隧道的位置關(guān)系以及所處地層的性狀。
　　(2)實(shí)際數(shù)值模擬
　　基于云南省某高速公路的斜坡連拱隧道,對(duì)該隧道出口段兩類(lèi)典型危險(xiǎn)斷面建立仿真計(jì)算模型,并進(jìn)行動(dòng)態(tài)施工模擬。模擬中采用了兩種不同的施工方案(三導(dǎo)洞法和”上下臺(tái)階法”