新型索網(wǎng)承重式懸索橋可行性研究.pdf

1、該文設(shè)計了一個種載荷由上下各兩根纜索及吊桿組成的索網(wǎng)來承受的索網(wǎng)承重式懸索橋,該橋經(jīng)過與作為設(shè)計背景的江陰長江公路大橋的比較,證明能夠在一定程度上緩解懸索橋的重量剛度矛盾.從反向纜懸索橋得到啟發(fā),將反纜拉成與橋面豎曲線平行,橋面系直接鋪在反纜上,由此克服了原橋型跨徑小、橋下凈空受限制的缺點(diǎn),提出了完整的大跨索網(wǎng)承重式懸索橋的概念,并進(jìn)行了相應(yīng)的初頻設(shè)計.利用非線性有限元對該橋進(jìn)行了必在的靜力計算,求出了預(yù)拱狀態(tài)參量、成橋誤差.驗算了該橋

2、在橫向靜風(fēng)壓下的位移、活載撓度、自振頻率等,并與背景橋的相應(yīng)數(shù)據(jù)作了對比.最后通過全橋的空間有限元分析驗證了單獨(dú)考慮橋面系對橫向位移及自振頻率的影響,并將求出的自振振型性狀特征與江陰橋做了進(jìn)一步的對比.在晨線性在陰元算法方面,首先確定懸索橋靜力問題是大位移小應(yīng)變彈性力學(xué)問題.要用有限位移彈性理論來求解.以此為基礎(chǔ)從虛位移原理出發(fā),導(dǎo)出了有限位移彈性理論基本方程,給出了該文進(jìn)行非線性有限元計算所采用的方法--Updated-Lagrang