襄十高速公路雙聯(lián)拱隧道施工工藝與技術(shù)研究.pdf

1、該文以襄十高速公路聯(lián)拱隧道建設(shè)工程為依托,對隧道的施工方法與工藝進行了闡述和分析.在介紹高速公路隧道區(qū)域地質(zhì)情況及聯(lián)拱隧道設(shè)計的基礎(chǔ)上,對聯(lián)拱隧道的施工方案從理論上進行了計算分析.采用平面彈性有限元理論,運用2D-σ土木工程FEM分析系統(tǒng),對隧道施工過程進行模擬計算,主要分析了隧道施工過程中圍巖的應(yīng)力分布、圍巖變形狀況和支護與襯砌的受力、變形情況.然后,根據(jù)隧道施工的各個工序進行模擬分析,并結(jié)合對圍巖周邊位移、地表下沉、圍巖與噴層壓力、

2、圍巖體內(nèi)部位移、錨桿軸力、支護及襯砌強度進行的量測與監(jiān)控,對量測結(jié)果作出了科學(xué)分析,從而對隧道圍巖的穩(wěn)定性和支護結(jié)構(gòu)的安全性做出了綜合評判.將計算結(jié)果與施工方案進行對比分析,為隧道施工提供了科學(xué)依據(jù),對現(xiàn)場施工方案的優(yōu)化起到了重要的作用.同時,并對聯(lián)拱隧道的防排水技術(shù)措施作了分析,提出了合理的建議.根據(jù)該課題的研究,提出一些結(jié)論與建議,保證了隧道施工的安全性和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性.這些工作不僅為襄十高速公路聯(lián)拱隧道的順利建成起到了重要的指導(dǎo)作用,