EVO-BUS動力系統(tǒng)及其控制器的初步改造.pdf

1、隨著石油等不可在再生資源的日益消耗，以及各國愈來愈嚴(yán)格的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，傳統(tǒng)的大排量汽車無法通過技術(shù)改進(jìn)到達(dá)相關(guān)的排放標(biāo)準(zhǔn)要求，新能源汽車，特別是純電動汽車被認(rèn)為是未來最具前景的汽車。本研究項(xiàng)目是與沈陽越士達(dá)汽車無級變速器有限公司以及德國Landshut學(xué)院的合作項(xiàng)目。項(xiàng)目前期在國內(nèi)進(jìn)行準(zhǔn)備，后期的現(xiàn)場工作全部在德國Landshut學(xué)院進(jìn)行。此項(xiàng)目的研究對象是一臺名為EVO-BUS的大巴車，該輛大巴的驅(qū)動系統(tǒng)為燃料電池驅(qū)動系統(tǒng)。本項(xiàng)目

2、的任務(wù)是將原來EVO-BUS大巴車的燃料電池驅(qū)動系統(tǒng)改造成為純鋰離子電池組作為動力的驅(qū)動系統(tǒng)，并通過改造使電動EVO-BUS能正常行駛。該項(xiàng)目主要是為了在汽車發(fā)展過程中，積累電動汽車的相關(guān)技術(shù)以及汽車改造經(jīng)驗(yàn)。
　　該研究項(xiàng)目過程中，總結(jié)了電動汽車的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀，初步研究了包括電池管理系統(tǒng)在內(nèi)的鋰離子電池組充電技術(shù)，汽車控制系統(tǒng)等，并開展了以下各項(xiàng)工作:
　　(1)研究EVO-BUS整車分布式控制系統(tǒng)的構(gòu)架，以及各個控制器

3、的功能和相互關(guān)系，依此為依據(jù)，設(shè)計(jì)了整體的電控系統(tǒng)改造方案。
　　(2)在不知曉電動汽車部分參數(shù)條件下，進(jìn)行電動汽車的動力性分析并建模，選擇符合設(shè)計(jì)要求鋰離子電池組。
　　(3)研究鋰離子電池組的多種充電方法及其電池管理系統(tǒng)，并結(jié)合現(xiàn)場的相關(guān)條件，設(shè)計(jì)鋰離子電池組的充電系統(tǒng)和充電策略，以及充電時的冷卻系統(tǒng)。
　　(4)研究大巴車整車?yán)鋮s系統(tǒng)，特別是燃料電池模塊、DC/AC逆變器模塊冷卻系統(tǒng)，恢復(fù)原車的冷卻系統(tǒng)。