道路交通統(tǒng)計(jì)生命價(jià)值形成機(jī)理與評(píng)價(jià)模型研究.pdf

1、近年來，我國(guó)道路交通事故死亡人數(shù)和萬車死亡率一直位于世界之首，我國(guó)道路交通管理部門實(shí)施了多種道路交通安全項(xiàng)目，道路交通安全形勢(shì)取得一定好轉(zhuǎn)。如何科學(xué)評(píng)價(jià)道路交通安全項(xiàng)目的成效，是國(guó)內(nèi)外研究學(xué)者十分關(guān)心的問題。目前，國(guó)內(nèi)外普遍采用成本效益分析法對(duì)道路交通安全項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)價(jià)。道路交通安全項(xiàng)目的效益包括致命事故風(fēng)險(xiǎn)降低挽救的人的生命價(jià)值以及非致命事故風(fēng)險(xiǎn)降低節(jié)省的傷殘費(fèi)用和減少的財(cái)產(chǎn)損失，其中如何科學(xué)合理地評(píng)價(jià)人的生命價(jià)值是國(guó)內(nèi)外研究熱點(diǎn)和難點(diǎn)

2、之一。
　　統(tǒng)計(jì)生命價(jià)值用于衡量致命事故風(fēng)險(xiǎn)降低挽救的人的生命價(jià)值，現(xiàn)已成為道路交通安全項(xiàng)目成本效益分析中不可或缺的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，在國(guó)外有40年的研究歷史，但在我國(guó)起步較晚且相關(guān)研究鳳毛麟角?；诖?，本文以私家車出行者為研究對(duì)象，以國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究文獻(xiàn)綜述為基礎(chǔ)，提出道路交通統(tǒng)計(jì)生命價(jià)值形成機(jī)理模型和評(píng)價(jià)模型，并于2010年至2011年在大連地區(qū)實(shí)施交通意向調(diào)查，并依據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)對(duì)模型進(jìn)行實(shí)證檢驗(yàn)，最終獲得統(tǒng)計(jì)生命價(jià)值的評(píng)估值，旨在為政府

3、進(jìn)行道路交通安全項(xiàng)目評(píng)價(jià)提供參考依據(jù)。本研究的主要工作包括四方面:
　　首先:在廣泛收集統(tǒng)計(jì)生命價(jià)值相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)之上，對(duì)道路交通統(tǒng)計(jì)生命價(jià)值的研究脈絡(luò)進(jìn)行了梳理。利用元分析方法，整理了1995年至2011年間202篇相關(guān)論文，從研究主題、參考學(xué)科、研究方法和分析層次四個(gè)維度分析了道路交通統(tǒng)計(jì)生命價(jià)值的研究特征;從評(píng)價(jià)方法、評(píng)價(jià)模型和影響因素三大研究主題入手，歸納了道路交通統(tǒng)計(jì)生命價(jià)值的主要研究成果;總結(jié)了國(guó)內(nèi)外道路交通統(tǒng)計(jì)生命價(jià)

4、值的研究進(jìn)展，并指出了現(xiàn)有研究存在的不足。
　　其次:基于計(jì)劃行為理論并結(jié)合利他行為理論，引入私家車出行者的風(fēng)險(xiǎn)特征和社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征，提出了道路交通統(tǒng)計(jì)生命價(jià)值形成機(jī)理的概念模型;利用結(jié)構(gòu)方程模型對(duì)概念模型進(jìn)行了實(shí)證檢驗(yàn)，分析了私家車出行者的風(fēng)險(xiǎn)特征對(duì)道路交通統(tǒng)計(jì)生命價(jià)值的影響作用，并進(jìn)一步揭示了私家車出行者的社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征對(duì)道路交通統(tǒng)計(jì)生命價(jià)值的驅(qū)動(dòng)作用。
　　再次，基于條件價(jià)值法并結(jié)合確定性校準(zhǔn)法，提出了道路交通統(tǒng)計(jì)生命價(jià)值

5、的評(píng)價(jià)思路;利用多項(xiàng)Logit模型，引入個(gè)人特性變量，構(gòu)建了單邊界、雙邊界和三邊界兩分式統(tǒng)計(jì)生命價(jià)值評(píng)價(jià)模型;以購(gòu)買交通安全產(chǎn)品和支付安全道路為假設(shè)場(chǎng)景進(jìn)行了交通意向調(diào)查，對(duì)模型進(jìn)行了實(shí)證檢驗(yàn)并獲得了統(tǒng)計(jì)生命價(jià)值評(píng)估值，從而對(duì)三種評(píng)價(jià)模型和兩個(gè)假設(shè)場(chǎng)景進(jìn)行了比較分析，并揭示了個(gè)人特性對(duì)統(tǒng)計(jì)生命價(jià)值的影響。
　　最后，基于意愿選擇法并結(jié)合正交試驗(yàn)法，提出了道路交通統(tǒng)計(jì)生命價(jià)值的評(píng)價(jià)思路;利用2項(xiàng)Logit模型和混合Logit模型，引

6、入路徑特性變量和個(gè)人特性變量，構(gòu)建了4種統(tǒng)計(jì)生命價(jià)值評(píng)價(jià)模型;以出行路徑選擇為假設(shè)場(chǎng)景進(jìn)行了交通意向調(diào)查，利用Monte Carlo方法對(duì)ML模型進(jìn)行了150次仿真模擬，完成了模型的實(shí)證檢驗(yàn)并獲得了統(tǒng)計(jì)生命價(jià)值評(píng)估值，從而對(duì)4種評(píng)價(jià)模型進(jìn)行了比較分析，并揭示了路徑特性和個(gè)人特性對(duì)統(tǒng)計(jì)生命價(jià)值的影響。
　　道路交通統(tǒng)計(jì)生命價(jià)值研究不僅可以拓展我國(guó)道路交通安全研究和交通經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的領(lǐng)域，同時(shí)道路交通統(tǒng)計(jì)生命價(jià)值的評(píng)價(jià)值可為評(píng)價(jià)道路交通