土工合成材料加筋路堤軟基有限元分析.pdf

1、土工合成材料作為一種新型的巖土工程材料，近幾年在高速公路的建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用，尤其是在軟基上筑堤。目前，在工程實踐中大多采用極限平衡法，但極限平衡法不能考慮土體的應(yīng)力－應(yīng)變關(guān)系以及加筋對土體中應(yīng)力分布的改變，因此臨界滑動面上的應(yīng)力狀態(tài)與實際不符。當(dāng)前，對土工合成材料與土相互作用機理的認(rèn)識還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，土工合成材料加筋土結(jié)構(gòu)的理論研究明顯落后于工程實踐，設(shè)計計算還有待完善，理論、設(shè)計上的滯后限制了土工合成材料在工程中的進一步應(yīng)用。因此，

2、迫切需要進行深入的理論研究。 本文簡要介紹了土工合成材料的分類特性及在路基工程中的應(yīng)用，對土工合成材料的加筋原理及軟基加筋路堤破壞形式進行了總結(jié)，歸納了加筋土的設(shè)計方法與計算模型以及加筋路堤的有限元理論。本文利用大型有限元分析軟件ANSYS，側(cè)重于對土工格柵加筋路堤軟基進行有限元分析。土體的本構(gòu)關(guān)系采用D-P模型，土工合成材料看作是一種不能受壓只能受拉且抗彎剛度為零的柔性材料，筋土之間設(shè)置以經(jīng)典Coulomb摩擦模型作為界面切向