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文檔簡介
1、汽車輪胎自燃做為道路交通事故的一種形式，事故發(fā)生前不易查覺，事故發(fā)生后如果錯失救援時機，很可能造成車貨全毀，甚至車毀人亡的嚴重后果，因此研究汽車輪胎自燃致因和輪胎燃燒的特點，對避免汽車輪胎自燃事故的發(fā)生以及事故發(fā)生后的救援，具有重大意義。
針對汽車輪胎的自燃致因從溫度方面進行研究，以理論研究和實際案例佐證的形式研究基于滾動輪胎摩擦生熱的輪胎自燃致因和基于滾動輪胎被動受熱的輪胎自燃致因。基于滾動輪胎摩擦生熱的輪胎自燃致因主要研究
2、輪胎周期性變形摩擦生熱的理論模型，以及故障情況下滾動輪胎與相鄰他物摩擦的形式?；跐L動輪胎被動受熱的輪胎自燃致因研究，主要研究輪轂軸承摩擦熱源和鼓式行車制動器摩擦熱源，假設(shè)制動鼓與輪輞構(gòu)成“兩表面封閉的輻射換熱系統(tǒng)”，采用輻射換熱的“網(wǎng)絡(luò)法”，建立鼓式行車制動器摩擦熱量向輪輞傳遞的理論模型。
為研究汽車輪胎的燃燒特性，分別進行小型汽車真空子午線輪胎和重型載貨汽車輪胎的全尺寸燃燒實驗。研究小型真空子午線輪胎的自燃溫度、引燃時間和
3、質(zhì)量損耗曲線，并且借助Matlab軟件進行曲線擬合，無風和風速為2.0m/s條件下小型真空子午線輪胎燃燒的質(zhì)量損耗分別符合四階和三階的高斯模型，即高斯質(zhì)量損耗模型，對于判斷輪胎燃燒的階段及危險程度具有實際意義。對于重型載貨汽車輪胎，研究輪胎從胎冠開始燃燒的火焰蔓延的現(xiàn)象，并借助紅外熱成像儀，記錄輪胎在不同燃燒階段的火場溫度分布云圖，對于研究輪胎燃燒對重型載貨汽車結(jié)構(gòu)和貨物的影響意義重大。
為提供一種汽車輪胎自燃事故統(tǒng)計工具，在
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