開題報告-客車前圍骨架設計

1、附件2畢業(yè)設計（論文）開題報告畢業(yè)設計（論文）開題報告填表日期：2016年2月25日年級專業(yè)：學生姓名：學號：指導教師：畢業(yè)設計（論文）題目：客車前圍骨架設計研究目標與內(nèi)容（包括基本內(nèi)容、方案論證、設計思路等）研究意義：研究意義：一直以來，客車的前圍設計都是整車的設計重點和難點。因為前圍是最直接體現(xiàn)客車造型特點的；且前圍處安裝的零部件也是整車最密集最緊湊的。如轉(zhuǎn)向系、儀表臺、儀表、線束、電器設備及模塊、除霜機、封板、前風窗玻璃刮水器總成

2、、前大燈、拖車鉤等。設計時應充分考慮并協(xié)調(diào)好這些零部件之間相互的安裝位置。近年來隨著汽車工程、空氣動力學和人體工程學等技術的進步用戶對車輛的多樣化、舒適性、經(jīng)濟性的要求比以前更加強烈。要實現(xiàn)這些設想須靠不斷追求理想效果的車身機能和技術的更新。將車身部件設計得更加合理同時保證汽車結構強度和壽命是車身設計追求的目的。研究的現(xiàn)狀：研究的現(xiàn)狀：目前汽車的前圍設計分為以下二種，一種是整體式前圍，其特點是：客車前圍蒙皮曲面及線條等造型元素相對復雜，

3、考慮制作周期及降低成本，一般客車單車型年產(chǎn)量不超過3000輛時，基本都是使用玻璃鋼材料。在國外尤其是在歐洲，客車前后圍蒙皮都采用玻璃鋼，在國內(nèi)則是金屬板和玻璃鋼并存。傳統(tǒng)客車前圍玻璃鋼（含保險杠）為整體開模成型，在其與前圍骨架裝配時，采用整體式安裝，優(yōu)點是制作裝配工藝相對簡單。在車型的總體布置時，為使車廂內(nèi)空間盡可能大，將前圍厚度設計得越來越薄。并且，客戶要求的電器功能又越來越多，使前圍處的零部件安裝后，儀表臺內(nèi)的空間所剩無幾。加之在前

4、圍與地板間需要制作封板隔絕車廂內(nèi)外的空氣及灰塵，使得儀表臺內(nèi)本來有限的空間變得更加狹窄。第二種是模塊化前圍設計，其特點是：從降低用戶使用成本、實現(xiàn)同系列車型的相同模塊間能相互替換的角度出發(fā)，對前圍進行了改進型模塊化設計。包括：前圍固定模塊件，右翻轉(zhuǎn)的模塊件，左翻轉(zhuǎn)的模塊件，前保險杠翻轉(zhuǎn)模塊件。并通過封板件，將前圍處的各零部件安裝位置，分為車內(nèi)車外分別安裝及檢修。即雨刮電機及連桿、左右前組合大燈、拖車鉤、備胎的拆裝由封板件隔在車廂外部安裝

5、及檢修，其它前圍處的各零部件由封板件隔在車廂內(nèi)部安裝及檢修，封板件上無需開檢修口。使檢修空間得到增加，密封性能也大幅度提高。研究的內(nèi)容：研究的內(nèi)容：汽車的前部造型能代表整車形狀的特征，同時前部分布著各種零部件、燈具及商標，曲面的形狀變化也很復雜，因此它是一個較難設計的面，需要認真妥善地處理車身表面形狀、前風窗玻璃形狀尺寸，車前部各種附配件、燈具、牌照等之間的協(xié)調(diào)關系。一、前圍框架設計，由于客車前圍元件多，曲面變化復雜，所以在設計前圍框架

6、時，可以把設計工作分為框架外形結構設計、骨架連接形式、前風窗玻璃連接形式、風窗止口結構和局部處理等項目。二、前圍蒙外形應完全符合造型要求。設計時可根據(jù)造型效果圖或整車縮小比例模型，實測一些相關的點和線，如前圍的主要輪廓線和一系列的截面線，然后進行各種構件的結構設計，即畫出構成前風窗框架的上下橫梁，確定風窗玻璃止口的邊界形狀尺寸。擬采用的研究思路與方法：擬采用的研究思路與方法：在畢業(yè)實習調(diào)研以及查閱相關資料的基礎上，首先進行客車前圍構建中