陶樂至橫城沙漠地區(qū)公路的設(shè)計(jì)與研究.pdf

1、根據(jù)陶橫公路的具體情況,提出了沙漠公路選線原則:充分利用有利地形;合理繞避嚴(yán)重流沙地段,盡量在流動(dòng)沙丘有利部位通過;盡量使路線方向與主導(dǎo)風(fēng)向平行或銳角相交;結(jié)合地形風(fēng)向選擇合理的曲線及縱斷面;盡量靠近筑路材料產(chǎn)地及水源.并據(jù)此對陶橫公路沙漠路段路線布局提出三種方案,經(jīng)過科學(xué)、合理地比較論證,確定了最終的路線方案.并密切結(jié)合該地區(qū)的風(fēng)沙運(yùn)動(dòng)規(guī)律,提出適合該地區(qū)的平面布設(shè)方案:盡量減少設(shè)置平曲線,多設(shè)長直線,采用大半徑曲線.縱斷面設(shè)計(jì)原則堅(jiān)

2、持多設(shè)低填方,不設(shè)或少設(shè)挖方路基,并把填方路基高度控制在0.9~1.5米.橫斷面設(shè)計(jì)采用路基邊坡1:3,路拱設(shè)計(jì)采用2﹪;填方路基路肩與邊坡相交的棱角(路基邊緣)削成圓弧狀的流線形路堤;對于挖方路基采用敞開式路塹,將變坡點(diǎn)削成圓弧流線型,路基寬度外兩側(cè)各設(shè)2m的積沙臺(tái),達(dá)到使公路免受沙害的目的. 在調(diào)查陶樂至橫城公路舊路路面情況的基礎(chǔ)上,以交通狀況調(diào)查和交通量觀測資料為依據(jù),提出了將交通量觀測資料直接換算為當(dāng)量軸次的方法,并引入了季節(jié)加

3、權(quán)系數(shù)加以修正;另外,還根據(jù)陶樂地區(qū)水文、地質(zhì)條件、地基狀況,確定了土基回彈模量的取值;最后通過計(jì)算提出了適宜陶橫公路的路面結(jié)構(gòu)及路面厚度,即:"3cm厚細(xì)粒式瀝青砼+20cm厚水泥穩(wěn)定砂礫+20cm厚級配砂礫+沙基"的路面結(jié)構(gòu).在論述沙漠公路風(fēng)沙防治原則及方法的基礎(chǔ)上,針對陶樂至橫城地區(qū)沙漠公路的具體情況,提出了切實(shí)有效的"固、阻、輸"相結(jié)合的防沙、固沙設(shè)計(jì)方案:路基主體防護(hù),采用粘土封層、粘土包邊、對路基進(jìn)行全封閉的方法;路基兩側(cè)防