公路特長(zhǎng)隧道安全運(yùn)營(yíng)節(jié)能與智能聯(lián)動(dòng)研究.pdf

1、隨著我國(guó)交通行業(yè)的飛速發(fā)展，在很多地形復(fù)雜多山地區(qū):如貴州、云南、重慶等地，公路隧道被廣泛應(yīng)用。據(jù)統(tǒng)計(jì):到2011年年底，國(guó)內(nèi)已運(yùn)營(yíng)的公路隧道有8522座，長(zhǎng)625.34萬(wàn)延米，其中特長(zhǎng)隧道就有326座，長(zhǎng)143.32萬(wàn)延米。
　　雖然公路隧道具有改變路線(xiàn)線(xiàn)性、縮短歷程、節(jié)約時(shí)間、節(jié)約土地、提高運(yùn)輸效率等優(yōu)勢(shì)而被廣泛的采用，但其大規(guī)模運(yùn)營(yíng)也給我國(guó)帶來(lái)了巨大的能耗壓力，
　　在具大的能耗壓力下，傳統(tǒng)的通風(fēng)、照明節(jié)能方法（單獨(dú)的

2、通風(fēng)節(jié)能和照明節(jié)能）已越來(lái)越不能滿(mǎn)足可持續(xù)發(fā)展要求，基于節(jié)能理念和思路，本文對(duì)公路特長(zhǎng)隧道通風(fēng)、照明智能聯(lián)動(dòng)運(yùn)營(yíng)節(jié)能理論和技術(shù)進(jìn)行了分析研究。圍繞著智能聯(lián)動(dòng)運(yùn)營(yíng)節(jié)能，論文主要從聯(lián)動(dòng)節(jié)能指標(biāo)、聯(lián)動(dòng)運(yùn)營(yíng)方案、控制系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)和試驗(yàn)?zāi)Ｐ蛶讉€(gè)方面展開(kāi)研究工作，通過(guò)研究主要得到了如下成果:
　　①?gòu)奶亻L(zhǎng)隧道運(yùn)營(yíng)安全出發(fā)進(jìn)行研究，確定了影響特長(zhǎng)隧道運(yùn)營(yíng)安全的通風(fēng)、照明指標(biāo)，并根據(jù)《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》，從這些影響指標(biāo)中選出了影響特長(zhǎng)隧

3、道運(yùn)營(yíng)安全的控制指標(biāo);
　?、谕ㄟ^(guò)對(duì)隧道通風(fēng)照明之間關(guān)系的分析，確定了特長(zhǎng)隧道通風(fēng)、照明智能聯(lián)動(dòng)節(jié)能的指標(biāo)“通透率”，并分析了特長(zhǎng)隧道運(yùn)營(yíng)安全控制指標(biāo)與聯(lián)動(dòng)節(jié)能指標(biāo)之間的關(guān)系;
　　③對(duì)公路隧道通風(fēng)、照明節(jié)能進(jìn)行了研究，制定了安全運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下的特長(zhǎng)隧道通風(fēng)節(jié)能方案、照明節(jié)能方案和各種工況下的特長(zhǎng)隧道通風(fēng)、照明智能聯(lián)動(dòng)運(yùn)營(yíng)方案，并以此為基礎(chǔ)對(duì)智能聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的控制系統(tǒng)進(jìn)行了方案設(shè)計(jì);
　　④對(duì)公路特長(zhǎng)隧道通風(fēng)、照明智能聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)