近接隧道交叉段圍巖穩(wěn)定性分析研究.pdf

1、隨著現(xiàn)代隧道交通事業(yè)的發(fā)展，越來越多的隧道交叉現(xiàn)象開始出現(xiàn)，施工難度也逐漸增大，尤其是在地質(zhì)條件復(fù)雜、兩近接隧道交叉的地段，為確保圍巖安全穩(wěn)定，支護(hù)設(shè)計(jì)方案往往偏于保守，造成浪費(fèi)的同時(shí)增加了施工質(zhì)量和安全風(fēng)險(xiǎn)，如何確定復(fù)雜地質(zhì)條件下快速鐵路近接隧道交叉段圍巖應(yīng)力應(yīng)變規(guī)律，減少圍巖失穩(wěn)破壞，定量確定相關(guān)因素對(duì)交叉隧道圍巖穩(wěn)定性的影響是快速鐵路近接隧道交叉段施工中要研究和解決的重點(diǎn)工作。
　　本文依托新建鐵路前陽至莊河DT2標(biāo)段草莓溝

2、2＃隧道下穿盤道嶺公路隧道，通過應(yīng)用Hoek-Brown強(qiáng)度準(zhǔn)則、Mohr-Coulomb屈服準(zhǔn)則、路基沉降控制理論，經(jīng)理論推導(dǎo)，得到了在上下隧道小凈距影響下的塑性區(qū)范圍及其相應(yīng)解析解;通過對(duì)圍巖變形和應(yīng)力以及圍巖穩(wěn)定性相關(guān)參數(shù)進(jìn)行計(jì)算、模擬、分析，對(duì)交叉隧道圍巖的穩(wěn)定性進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià)。采用理論研究、數(shù)值模擬、現(xiàn)場監(jiān)測綜合研究法，從三個(gè)階段展開研究，以工程地質(zhì)資料結(jié)合現(xiàn)場工況勘查入手，確定隧道數(shù)值模擬參數(shù)，進(jìn)而進(jìn)行隧道支護(hù)和無支護(hù)情況下