基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的ZPW-2000K軌道電路故障診斷研究.pdf

1、近年來，隨著我國高速鐵路的迅猛發(fā)展，列車速度得到不斷提高，對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩Ｕ霞夹g(shù)及要求越來越高。ZPW-2000K無絕緣軌道電路是高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)重要的基礎(chǔ)設(shè)備，它在保障列車安全、提高高速鐵路運(yùn)輸效率等方面起著十分重要的作用。因此，ZPW-2000K無絕緣軌道電路的正常工作是保障鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全的重要手段。
　　當(dāng)ZPW-2000K無絕緣軌道電路發(fā)生故障時(shí)，目前鐵路電務(wù)人員主要采用人工方式進(jìn)行故障診斷，其主要不足在于診斷方法的智

2、能化水平依然較低，人工依賴程度較高，無法實(shí)現(xiàn)故障的快速診斷，這與我國高速鐵路快速發(fā)展與安全運(yùn)營要求是不相符的。因此研究并提高ZPW-2000K無絕緣軌道電路的故障診斷技術(shù)就顯得非常重要。
　　本文是基于上述目的開展研究的，主要工作如下:
　　首先，對(duì)ZPW-2000K無絕緣軌道電路的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理進(jìn)行分析，同時(shí)，介紹了貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)理論知識(shí)。針對(duì)軌道電路故障不確定性的特點(diǎn)，分析了貝葉斯網(wǎng)絡(luò)在處理不確定性問題的優(yōu)勢，研究貝葉

3、斯網(wǎng)絡(luò)作為軌道電路故障診斷系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用。
　　論文分析了如何利用軌道電路監(jiān)測終端生成的的歷史報(bào)警信息表和現(xiàn)場電務(wù)維護(hù)人員以及車間技術(shù)人員記錄的故障信息創(chuàng)建故障數(shù)據(jù)表，研究了如何利用故障數(shù)據(jù)和專家知識(shí)構(gòu)建故障診斷時(shí)所需要的最優(yōu)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，以及在得到最優(yōu)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)后如何進(jìn)行參數(shù)學(xué)習(xí)得到故障節(jié)點(diǎn)的概率分布以及貝葉斯網(wǎng)絡(luò)推理等。
　　論文通過系統(tǒng)原理分析，設(shè)計(jì)了戶交互層、數(shù)據(jù)處理層、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層三層結(jié)構(gòu)的軌道電路故障診