基于運(yùn)行速度的喇叭形立交設(shè)計(jì)研究.pdf

1、本文對(duì)二線城市（衡陽）的喇叭形立交的運(yùn)行設(shè)計(jì)狀況進(jìn)行研究。因?yàn)榛趥鹘y(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，其線形好壞界限很模糊，憑設(shè)計(jì)人員眼睛視覺判斷很難察覺不足，往往這些潛在的盲點(diǎn)到通車運(yùn)營之后成了事故的發(fā)生地，造成了人員生命安全的損害、財(cái)產(chǎn)、時(shí)間的損失。本文針對(duì)國內(nèi)中小城市喇叭形立交設(shè)計(jì)存在的盲點(diǎn)問題，采用運(yùn)行速度調(diào)研統(tǒng)計(jì)的方法，得到了匝道的運(yùn)行速度變化規(guī)律，指導(dǎo)喇叭形立交設(shè)計(jì)。
　　對(duì)湖南省衡陽市內(nèi)喇叭形立交（部分）進(jìn)行調(diào)研（主要是上下高速收費(fèi)站附

2、近設(shè)置的喇叭形立交，包括單喇叭形立交和雙喇叭形立交），數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)處理，得出實(shí)驗(yàn)研究的各條匝道的運(yùn)行速度模型，以及匝道特征點(diǎn)(包括匝道鼻端)處曲率與速度的模型，其有其局限性，但對(duì)衡陽地區(qū)的喇叭形立交的線形設(shè)計(jì)，仍具有有益的設(shè)計(jì)參考價(jià)值，本文利用所得的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，建立速度數(shù)學(xué)模型，利用實(shí)驗(yàn)得出的模型找出立交設(shè)計(jì)潛在的不宜察覺的設(shè)計(jì)盲點(diǎn)，進(jìn)而對(duì)其進(jìn)行原因探求，給出修改的建議方案，最后利用VISSIM軟件對(duì)前后設(shè)計(jì)進(jìn)行評(píng)價(jià)，發(fā)現(xiàn)立交線形確實(shí)得到了有

3、益的改善。
　　主體部分有建立喇叭形立交不同類型匝道平曲線半徑與運(yùn)行速度的關(guān)系的模型，包括楔形端，緩圓點(diǎn)，曲中點(diǎn)等特征位置線形參數(shù)與運(yùn)行速度之間的關(guān)系模型。通過模型，對(duì)立交匝道線形進(jìn)行檢查修改，找出立交線形設(shè)計(jì)隱藏不易察覺不足之處，鎖定關(guān)鍵問題，接著分析原因，修改優(yōu)化調(diào)整線形設(shè)計(jì)，結(jié)合VISSIM微觀仿真軟件對(duì)修改前后立交匝道進(jìn)行模擬，比較，得出評(píng)價(jià)結(jié)果，最后總結(jié)。步驟為：實(shí)驗(yàn)，統(tǒng)計(jì)建模，線形修改，仿真評(píng)價(jià)，總結(jié)。針對(duì)喇叭形立交，