雙車道公路附加車道效益評估與設計要素研究.pdf

1、雙車道公路在我國公路網(wǎng)中十分普遍，由于僅有兩條車道供雙向車輛行駛，同向快速車輛對慢速車輛的超越只能通過臨時借用對向車道完成。當駕駛員借助對向車道超車時，由于駕駛員涉及到一系列駕駛操作，使得駕駛員對超車的安全性判斷、對道路環(huán)境的即時感知都可能存在著一定的誤差，使得雙車道公路上超車成為一項相對危險、失誤率較高的行為，而與對向來車碰撞引起的事故往往比其他類型的事故更嚴重，給國民生命和財產(chǎn)造成了較大損失。所以對于減少雙車道公路超車事故、提高安全

2、性的研究是本文研究的重點，本文擬研究在雙車道公路同側(cè)設置一條附加車道，使慢速車輛在對應位置駛?cè)肫渲校葹榭焖佘囕v順利超車提供條件，又避免借道超車的風險。
　　論文以理論分析為主，通過分析雙車道公路超車事故與傷亡損失，建立附加車道安全效益計算模型；通過對公路上交通流運行情況分析，結(jié)合交通運輸經(jīng)濟理論，建立附加車道運行效率提升效益計算模型；基于安全效益與運行效益模型，結(jié)合雙車道公路建設與養(yǎng)護成本，給出附加車道凈效益計算方法。
　

3、　基于附加車道凈效益計算方法，以附加車道凈效益大于零為目標，通過整理分析調(diào)查數(shù)據(jù)和資料，給出了凈效益模型中各參數(shù)交通量、運行速度和建設成本取值，根據(jù)凈效益大于零的目標，確立了雙車車道公路附加車道設置間距計算模型，并且通過實例計算給出了不同設計速度下附加車道設置間距的建議值。
　　采用理論分析與交通仿真相結(jié)合的方法，從車輛延誤和汽車行駛安全角度分析，分別給出了不同設計速度下雙車道公路附加車道的長度、附加車道寬度以及附加車道上坡坡度的