工礦內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引系統(tǒng)虛擬設(shè)計(jì)平臺(tái)的研究.pdf

1、近年來(lái)，因?yàn)楫惒綘恳姍C(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、牽引力大、粘著性能高等顯著地優(yōu)越性，所以它在大功率和諧電力機(jī)車(chē)、高速動(dòng)車(chē)組上的應(yīng)用越來(lái)越成熟，而在工礦內(nèi)燃機(jī)車(chē)這樣的特殊作業(yè)機(jī)車(chē)上應(yīng)用的非常少。為此，論文對(duì)交流傳動(dòng)型工礦內(nèi)燃機(jī)車(chē)進(jìn)行了研究，這也符合國(guó)內(nèi)鐵路機(jī)車(chē)行業(yè)發(fā)展的方向。
　　本研究采用自上而下的設(shè)計(jì)理念，進(jìn)行工礦內(nèi)燃機(jī)車(chē)主牽引傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。主要工作包括以下幾個(gè)方面：首先，由用戶(hù)提出工礦內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引需求的相關(guān)數(shù)據(jù)，包括牽引噸位、運(yùn)行速度、運(yùn)

2、行環(huán)境等，以此數(shù)據(jù)進(jìn)行理論分析；其次，根據(jù)理論分析結(jié)果，建立一套適合于工礦內(nèi)燃機(jī)車(chē)的牽引計(jì)算數(shù)學(xué)模型，能夠得出機(jī)車(chē)的性能參數(shù)（機(jī)車(chē)整備重量、軸重、機(jī)車(chē)功率、起動(dòng)牽引力等）以及主牽引傳動(dòng)部件的輸出參數(shù)，主牽引傳動(dòng)部件是由柴油發(fā)電機(jī)組、牽引變流器、牽引電機(jī)組成；第三，利用VB軟件編寫(xiě)程序，將所建立的數(shù)學(xué)模型嵌入程序中，完成參數(shù)的自動(dòng)計(jì)算、驗(yàn)算以及牽引曲線的自動(dòng)繪制等功能；第四，應(yīng)用Access數(shù)據(jù)庫(kù)，作為VB程序后臺(tái)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的依據(jù)，包括VB

3、軟件中輸入輸出參數(shù)的存儲(chǔ)、相關(guān)參考資料中已找到的主牽引部件的數(shù)據(jù)收錄，方便數(shù)據(jù)調(diào)用和查詢(xún)；第五，應(yīng)用3Ds Max軟件建立機(jī)車(chē)模型和線路模型，將模型導(dǎo)入到VRP中，并用VB軟件進(jìn)行VRP軟件的二次開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)VB與VRP軟件的無(wú)縫連接，控制VRP中模型的模擬運(yùn)行；最后，協(xié)調(diào)系統(tǒng)平臺(tái)功能，使得軟件能夠方便、流暢的運(yùn)行，并能夠輸出一套完善的數(shù)據(jù)結(jié)果。通過(guò)以上研究結(jié)果，以交流傳動(dòng)工礦內(nèi)燃機(jī)車(chē)作為研究對(duì)象，搭建的虛擬設(shè)計(jì)平臺(tái)方便設(shè)計(jì)人員進(jìn)行相關(guān)的