基于內(nèi)存數(shù)據(jù)庫(kù)的汽車碰撞試驗(yàn)信息管理系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì).pdf

1、近年來(lái),隨著汽車普及率的不斷提高,交通事故的發(fā)生率也隨之增加,汽車碰撞安全性的研究已經(jīng)成為了各國(guó)政府和社會(huì)大眾所共同高度關(guān)注的問(wèn)題。相較于其它研究試驗(yàn),汽車碰撞試驗(yàn)具有瞬時(shí)性、不易預(yù)測(cè)性、大數(shù)據(jù)量,特別是不能進(jìn)行重復(fù)性測(cè)試等特點(diǎn),傳統(tǒng)的磁盤數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)已無(wú)法滿足其實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)訪問(wèn)的需求,為滿足碰撞試驗(yàn)實(shí)時(shí)性、穩(wěn)定性和可靠性的要求,本文基于內(nèi)存數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù),通過(guò)實(shí)時(shí)采集、存儲(chǔ)碰撞瞬間汽車與試驗(yàn)假人的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)信息,構(gòu)建了一個(gè)碰撞試驗(yàn)信息管理系統(tǒng),通

2、過(guò)該系統(tǒng)不僅能智能管理碰撞試驗(yàn)采集的各種數(shù)據(jù)信息,對(duì)汽車安全性能進(jìn)行評(píng)價(jià),還能為汽車結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)支持,具有現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文首先介紹了國(guó)內(nèi)外汽車碰撞試驗(yàn)及試驗(yàn)假人的研究現(xiàn)狀,在分析汽車碰撞試驗(yàn)方法及特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,提出了在碰撞試驗(yàn)中應(yīng)用內(nèi)存數(shù)據(jù)庫(kù)的必要性。深入研究了內(nèi)存數(shù)據(jù)庫(kù)的相關(guān)技術(shù),通過(guò)與磁盤數(shù)據(jù)庫(kù)的對(duì)比,展現(xiàn)了內(nèi)存數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)的優(yōu)勢(shì),為深入研究設(shè)計(jì)適用于汽車碰撞試驗(yàn)系統(tǒng)的內(nèi)存數(shù)據(jù)庫(kù)打下理論基礎(chǔ)。
　　其次,本文通

3、過(guò)汽車碰撞試驗(yàn)信息管理系統(tǒng)的需求分析,結(jié)合汽車碰撞試驗(yàn)自身的特性,提出了系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案,詳細(xì)闡述了系統(tǒng)的總體架構(gòu)和功能模塊,并對(duì)系統(tǒng)的軟硬件進(jìn)行了詳細(xì)設(shè)計(jì),搭建了嵌入式Linux開(kāi)發(fā)平臺(tái),包括建立交叉編譯環(huán)境、燒寫B(tài)ootloader、內(nèi)核移植、掛載根文件系統(tǒng)等。
　　本文研究的重點(diǎn)是內(nèi)存數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。通過(guò)研究?jī)?nèi)存數(shù)據(jù)庫(kù)的體系結(jié)構(gòu),提出了模塊化設(shè)計(jì)思路,將內(nèi)存數(shù)據(jù)庫(kù)分為數(shù)據(jù)庫(kù)核心模塊,數(shù)據(jù)庫(kù)維護(hù)模塊及數(shù)據(jù)庫(kù)接口模塊三大部

4、分。給出數(shù)據(jù)字段、數(shù)據(jù)表的結(jié)構(gòu)定義,研究設(shè)計(jì)了數(shù)據(jù)表的相關(guān)操作方法,如創(chuàng)建表、插入表、刪除表等,并給出了相應(yīng)的函數(shù)定義及操作流程;對(duì)比分析了T樹(shù)與Hash索引算法各自的優(yōu)缺點(diǎn),提出了T樹(shù)與哈希索引配合使用的索引算法。構(gòu)建了數(shù)據(jù)庫(kù)維護(hù)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)定時(shí)存盤功能,防止數(shù)據(jù)掉電易失,并設(shè)計(jì)CPU監(jiān)控模塊和異常處理模塊,一旦程序出現(xiàn)異常,系統(tǒng)能實(shí)時(shí)捕捉異常信息并實(shí)時(shí)記錄異常時(shí)間,大大地保障了系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性與穩(wěn)定性。
　　最后,構(gòu)建無(wú)線通