城軌車輛中央控制單元設(shè)計(jì).pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人口數(shù)量的急劇增長(zhǎng)，中大型城市的交通問(wèn)題已經(jīng)成為了阻礙城市發(fā)展的重大問(wèn)題，由于道路資源有限，簡(jiǎn)單擴(kuò)路已經(jīng)不再是最佳選擇，因此適合我國(guó)國(guó)情的城市軌道交通建設(shè)是一種不錯(cuò)的選擇，城市軌道交通有載客量高、占地小、能耗低、污染小等眾多優(yōu)點(diǎn)，是我國(guó)大中城市交通未來(lái)發(fā)展的方向。2012年9月5日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布消息，一次性批復(fù)了25個(gè)城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目。眾多城市軌道交通項(xiàng)目的批復(fù)對(duì)于軌道交通車輛的需求數(shù)量更是不言而喻。城軌車輛中

2、央控制單元CCU是城軌車輛的心臟，而由于種種原因，我國(guó)城軌車輛中央控制單元CCU的設(shè)計(jì)無(wú)論是從硬件設(shè)計(jì)、軟件設(shè)計(jì)還是相關(guān)測(cè)試上還都處于起步階段，自主設(shè)計(jì)的CCU運(yùn)行狀態(tài)不佳，可靠性不高，軟件實(shí)現(xiàn)上過(guò)于粗放、條理不清，軟硬件升級(jí)不方便等。而國(guó)外的城軌車輛CCU，技術(shù)上對(duì)我們是封鎖的，源代碼不開(kāi)放，我們無(wú)法了解CCU的深層次結(jié)構(gòu)，這樣的CCU對(duì)我們來(lái)說(shuō)就像一個(gè)黑盒子，我們很難在此基礎(chǔ)上進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)。
　　本論文是基于“大連軌道交通3號(hào)

3、線加車項(xiàng)目”，通過(guò)本項(xiàng)目的執(zhí)行，探討一種城軌車輛中央控制單元CCU的設(shè)計(jì)，本課題采用基于x86架構(gòu)的高性能的處理器，并移植高可靠性的VxWorks嵌入式操作系統(tǒng)，并嵌入OpenPCS應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)，并對(duì)應(yīng)用軟件的功能、設(shè)計(jì)方法進(jìn)行詳細(xì)闡述，為工程設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)工作起到拋磚引玉的作用，突破國(guó)外在中央控制單元CCU上的技術(shù)壁壘。
　　本課題的研究成果為具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的城軌車輛中央控制單元CCU，無(wú)論是從設(shè)計(jì)、升級(jí)、換代、售后都具有