基于變復(fù)雜度近似模型的汽車(chē)安全性?xún)?yōu)化設(shè)計(jì)研究.pdf

1、隨著計(jì)算機(jī)軟件的不斷更新和計(jì)算機(jī)仿真理論的不斷完善，構(gòu)建車(chē)身的有限元模型的精度也越來(lái)越高，其采樣耗時(shí)長(zhǎng)和硬件的更新?lián)Q代快等問(wèn)題尤為突出。目前的車(chē)身結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)有兩種方法。一種是直接對(duì)整車(chē)進(jìn)行采樣，精度高，響應(yīng)值可信，但是耗時(shí)長(zhǎng)。另一種就是采用簡(jiǎn)化模型技術(shù)對(duì)部分總成或部件進(jìn)行定性?xún)?yōu)化，再將結(jié)果代入整車(chē)計(jì)算，雖然耗時(shí)短，針對(duì)性強(qiáng)，但理論性不強(qiáng)，優(yōu)化結(jié)果的好壞主要依賴(lài)于研究者的經(jīng)驗(yàn)。針對(duì)上述問(wèn)題，本文借用變復(fù)雜度優(yōu)化思想，將兩種方法的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合

2、起來(lái)用于車(chē)身結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)中，主要研究?jī)?nèi)容如下：
　?。?）通過(guò)測(cè)試函數(shù)和工程實(shí)例，比較了三種近似模型在不同優(yōu)化問(wèn)題中建模的擬合精度。研究表明：RBF近似模型在線(xiàn)性、弱非線(xiàn)性和強(qiáng)非線(xiàn)性的情況下比其它兩種近似模型的擬合精度要高，且魯棒性更強(qiáng)，更適合于工程實(shí)例建模問(wèn)題。
　?。?）基于簡(jiǎn)化模型技術(shù)在整車(chē)正面碰撞分析優(yōu)化中的應(yīng)用條件，研究了縱梁的材料、板厚和截面三種因素對(duì)縱梁在碰撞過(guò)程中的變形以及乘員艙的影響。研究表明，材料和截面等

3、不可控因素對(duì)縱梁吸能變形方式的影響較大，而板厚主要在碰撞過(guò)程中對(duì)汽車(chē)B柱加速度峰值和輕量化設(shè)計(jì)更加有效。最終按成本控制的原則，選擇更換材料方案改進(jìn)縱梁。
　?。?）針對(duì)汽車(chē)車(chē)身安全性?xún)?yōu)化設(shè)計(jì)，提出了基于變復(fù)雜度優(yōu)化的RBF近似模型方法。該方法采用最優(yōu)拉丁超立方試驗(yàn)設(shè)計(jì)，利用較少的樣本點(diǎn)數(shù)據(jù)在簡(jiǎn)化模型和高精度模型中建立一個(gè)差值補(bǔ)償近似模型，在此模型和簡(jiǎn)化模型基礎(chǔ)上構(gòu)造新的樣本點(diǎn)數(shù)據(jù)，利用RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建立新的近似模型。利用該方法對(duì)以