船舶生產(chǎn)協(xié)同設(shè)計(jì)規(guī)劃管理系統(tǒng)研究.pdf

1、目前,世界造船業(yè)在一個(gè)擁擠的狀況,雖然近幾年來全球的造船總量呈現(xiàn)出不斷攀升的態(tài)勢(shì),但是同時(shí)也暴露出造船業(yè)產(chǎn)能利用率低下,并造成了嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩。為了使得造船企業(yè)在激烈的外部競爭環(huán)境下獲得優(yōu)勢(shì),部分國家進(jìn)行了一定的改革,采用先進(jìn)的制造技術(shù),引進(jìn)先進(jìn)的管理模式進(jìn)行自我的提高,同時(shí)提升服務(wù)水平,采用先進(jìn)的技術(shù),從而進(jìn)行市場(chǎng)的擴(kuò)展,獲取更大的市場(chǎng)份額。相對(duì)于一些國家來講,我國的造成成本明顯過高,分析我國造船業(yè)存在的問題,不難發(fā)現(xiàn):第一,我國船舶

2、的設(shè)計(jì)周期較長,制造過程中也消耗了大量的時(shí)間;第二,材料利用率低下,在生產(chǎn)過程中,材料的利用出現(xiàn)了大量的浪費(fèi)情況;第三,管理方式落后,造成生產(chǎn)效率低下;第四,材料的采購和財(cái)務(wù)管理的成本均較高。而在收入水平方面,我國造船業(yè)職工的平均工資僅僅占到了韓國的1/15,但是,建造一艘船的成本,卻還比韓國要高。在高科技和信息化技術(shù)等方面,我國與世界先進(jìn)國家還存在著較大的差距。因此縮短船舶設(shè)計(jì)周期、提高資源利用率是有效的提高造船行業(yè)效率、提升我國造船

3、行業(yè)國際競爭力的關(guān)鍵因素。所以需要放棄古板的串行船舶設(shè)計(jì)理念,引進(jìn)船舶協(xié)同設(shè)計(jì)理念。
　　本文首先對(duì)基于資源池模式的船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)建模進(jìn)行研究;其次由于船舶設(shè)計(jì)過程的復(fù)雜性,運(yùn)用DSM(設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)矩陣)的規(guī)劃方法對(duì)整個(gè)船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)過程規(guī)劃;然后基于船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)過程模型和過程規(guī)劃技術(shù),提出了協(xié)同設(shè)計(jì)環(huán)境下基于任務(wù)節(jié)點(diǎn)的過程管理技術(shù),包括船舶生產(chǎn)的進(jìn)度控制技術(shù)和船舶生產(chǎn)工程變更控制技術(shù)等;最后在過程規(guī)劃與控制系統(tǒng)上對(duì)其進(jìn)行了很好的應(yīng)用。文

4、章重點(diǎn)研究了協(xié)同設(shè)計(jì)環(huán)境下船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)過程建模,過程規(guī)劃,過程控制以及基于過程規(guī)劃與控制系統(tǒng)的船舶生產(chǎn)過程應(yīng)用。
　　第一章緒論。本章節(jié)主要對(duì)該文的研究背景和意義進(jìn)行了深度的闡述,并同時(shí)對(duì)國內(nèi)外針對(duì)資源池模式、船舶設(shè)計(jì)過程規(guī)劃方法、船舶設(shè)計(jì)過程控制方法等方向的研究狀況,指出了目前各種方法的優(yōu)缺點(diǎn),提出了本文選題背景、研究意義和研究內(nèi)容。
　　第二章基于資源池模式的船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)。提出設(shè)計(jì)資源粒模型、設(shè)計(jì)資源粒的添加算法、設(shè)計(jì)資

5、源粒的刪除算法、以及關(guān)鍵資源粒的調(diào)度算法等,建立資源池,為船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)過程規(guī)劃提供基礎(chǔ)。
　　第三章基于DSM的船舶建造協(xié)同設(shè)計(jì)過程規(guī)劃。首先對(duì)DSM的概念及其相關(guān)技術(shù)作了簡單的論述;然后給出了基于DSM的船舶協(xié)同設(shè)計(jì)過程規(guī)劃的基本步驟及其相應(yīng)的算法;最后通過上述步驟和算法,實(shí)現(xiàn)了船舶建造的舾裝過程的過程規(guī)劃。
　　第四章基于協(xié)同設(shè)計(jì)的船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)過程控制。從船舶生產(chǎn)過程的控制對(duì)象、過程管理、控制機(jī)制三方面介紹基于任務(wù)節(jié)點(diǎn)和

6、協(xié)同設(shè)計(jì)的船舶生產(chǎn)過程控制技術(shù),并從船舶生產(chǎn)進(jìn)度控制技術(shù)和變更控制技術(shù)兩方面闡述了船舶生產(chǎn)的過程管理。
　　第五章基于過程規(guī)劃與控制系統(tǒng)的船舶生產(chǎn)過程應(yīng)用。在過程規(guī)劃與控制系統(tǒng)中建立協(xié)同設(shè)計(jì)環(huán)境下的船舶建造過程的活動(dòng)、產(chǎn)品等的模型,并以舾裝過程為例,進(jìn)行計(jì)劃的編制及該項(xiàng)目的實(shí)施,并生成舾裝過程實(shí)施的甘特圖對(duì)其建造進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)控;最后建立船舶生產(chǎn)過程變更模型,實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶生產(chǎn)工程變更的管理。
　　第六章結(jié)論與展望。對(duì)文章中提出的問