ad-m01合同段ac-20匯報(bào)材料.ppt1

1、十天高速公路安康東中面層施工配合比評(píng)審會(huì)匯報(bào)材料,中鐵十八局集團(tuán)公司十天高速公路安康東AD-M01合同段,陜西境鄂陜界至安康公路是國家高速十堰至天水高速公路陜西境內(nèi)的重要組成路段，路線全長(zhǎng)129.8公里，按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。 我標(biāo)段為AD-M01合同段，其起訖里程為：HK2+810～HK6+612(湖北境)、K0+000～K39+510，標(biāo)段全長(zhǎng)43.3km。,一、工程概況：,中鐵十八局集團(tuán)公司十天高速公路安

2、康東AD-M01合同段中面層配合比評(píng)審會(huì)匯報(bào)材料,,,本地區(qū)公路自然區(qū)劃分為Ⅴ1，氣候分區(qū)為1-3-2區(qū)。氣候?qū)賮啛釒Т箨懶约撅L(fēng)氣候，四季分明，雨量充沛，無霜期長(zhǎng)，年平均氣溫15℃左右，年降水量在750毫米至1100毫米之間。主要?dú)夂蛱攸c(diǎn)為：冬季寒冷少雨雪，夏季多雨并有伏旱；春暖干燥；秋涼濕潤(rùn)并多連陰雨。故設(shè)計(jì)理念為：主要考慮路面的抗車轍及滲水性能，兼顧考慮抗彎拉情況。,二、設(shè)計(jì)理念,,,中鐵十八局集團(tuán)公司十天高速公路安康東AD-M0

3、1合同段中面層配合比評(píng)審會(huì)匯報(bào)材料,1、碎石、機(jī)制砂： 采用白廟山石料廠生產(chǎn)的19-26.5mm、9.5-19mm、4.75-9.5mm、麻虎石料廠生產(chǎn)的2.36-4.75mm四檔集料，機(jī)制砂由麻虎石灰?guī)r碎石加工。集料各料倉均搭設(shè)彩鋼大棚。 2、填料： 礦粉由麻虎石灰?guī)r碎石碾磨而成。3、結(jié)合料： SBS（I-C）改性瀝青,采用韓國生產(chǎn)的SK A-90#道路石油瀝青現(xiàn)場(chǎng)改性。,三、原材料,中鐵十八局集團(tuán)公司

4、十天高速公路安康東AD-M01合同段中面層配合比評(píng)審會(huì)匯報(bào)材料,,,表1 原材料試驗(yàn)指標(biāo)匯總表,各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均符合規(guī)范要求。以上各種材料的試驗(yàn)結(jié)果詳見表1,中鐵十八局集團(tuán)公司十天高速公路安康東AD-M01合同段中面層配合比評(píng)審會(huì)匯報(bào)材料,中鐵十八局集團(tuán)公司十天高速公路安康東AD-M01合同段中面層配合比評(píng)審會(huì)匯報(bào)材料,中鐵十八局集團(tuán)公司十天高速公路安康東AD-M01合同段中面層配合比評(píng)審會(huì)匯報(bào)材料,中鐵十八局集團(tuán)公司十天高速公路安康東

5、AD-M01合同段中面層配合比評(píng)審會(huì)匯報(bào)材料,通過對(duì)進(jìn)場(chǎng)各檔集料原材進(jìn)行篩分，根據(jù)原材料篩分結(jié)果，調(diào)整級(jí)配曲線，并按照3.2%、3.7%、4.2%、4.7%、5.2%等五個(gè)瀝青油石比進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定最佳油石比為4.2%。再以確定的最佳油石比進(jìn)行浸水馬歇爾度試驗(yàn)、車轍試驗(yàn)。最終選定的目標(biāo)配合比如下：,中鐵十八局集團(tuán)公司十天高速公路安康東AD-M01合同段中面層配合比評(píng)審會(huì)匯報(bào)材料,其設(shè)計(jì)最佳油石比為4.2%，設(shè)計(jì)孔隙率4-5%；其合

6、成級(jí)配為：,中鐵十八局集團(tuán)公司十天高速公路安康東AD-M01合同段中面層配合比評(píng)審會(huì)匯報(bào)材料,其馬歇爾試驗(yàn)指標(biāo)：,中鐵十八局集團(tuán)公司十天高速公路安康東AD-M01合同段中面層配合比評(píng)審會(huì)匯報(bào)材料,通過對(duì)熱料倉進(jìn)行篩分，根據(jù)篩分結(jié)果確定各熱料倉材料比例，調(diào)整級(jí)配曲線，盡量接近目標(biāo)配合比合成曲線，按照3.9%、4.2%、4.5%三個(gè)瀝青油石比進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果確定最佳油石比為4.2%和如下礦料級(jí)配。 熱料倉生產(chǎn)配合比為：

7、,中鐵十八局集團(tuán)公司十天高速公路安康東AD-M01合同段中面層配合比評(píng)審會(huì)匯報(bào)材料,設(shè)計(jì)最佳油石比為4.2%，設(shè)計(jì)孔隙率4-5%。其合成級(jí)配為：,中鐵十八局集團(tuán)公司十天高速公路安康東AD-M01合同段中面層配合比評(píng)審會(huì)匯報(bào)材料,,合成級(jí)配曲線圖,中鐵十八局集團(tuán)公司十天高速公路安康東AD-M01合同段中面層配合比評(píng)審會(huì)匯報(bào)材料,4.2%油石比馬歇爾試驗(yàn)指標(biāo),中鐵十八局集團(tuán)公司十天高速公路安康東AD-M01合同段中面層配合比評(píng)審會(huì)匯

8、報(bào)材料,AC-20中面層試驗(yàn)段按照生產(chǎn)配合比確定的各熱料倉比例進(jìn)行拌合，油石比按照4.2%拌和。 通過抽提篩分發(fā)現(xiàn)，油石比穩(wěn)定,其結(jié)果為4.3%、4.3%?；旌狭霞?jí)配符合《指南》要求（見下表）。,中鐵十八局集團(tuán)公司十天高速公路安康東AD-M01合同段中面層配合比評(píng)審會(huì)匯報(bào)材料,通過取料做馬歇爾試驗(yàn)，用該生產(chǎn)配合比拌制混合料的各指標(biāo)滿足規(guī)范和《指南》要求。 4.3%油石比馬歇爾試驗(yàn)指標(biāo)：,實(shí)測(cè)動(dòng)穩(wěn)定度：6447次/mm,

9、中鐵十八局集團(tuán)公司十天高速公路安康東AD-M01合同段中面層配合比評(píng)審會(huì)匯報(bào)材料,從芯樣外觀可以看出各檔礦料分布合理，粗細(xì)料填充良好，并與基層良好的粘結(jié)為一體。,中鐵十八局集團(tuán)公司十天高速公路安康東AD-M01合同段中面層配合比評(píng)審會(huì)匯報(bào)材料,1、混合料拌合 我標(biāo)段采用瑪蓮尼4000型間歇式拌和樓，生產(chǎn)能力為240-260T/h。拌和樓溫度控制為：改性瀝青加熱溫度控制在165-175℃，礦料加熱溫度控制在180-195℃，混

10、合料出廠溫度在170-180℃。根據(jù)天氣情況和運(yùn)距對(duì) 拌合站出料溫度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，確保攤鋪溫度在165-170℃左右、初壓碾壓溫度控制在155-160℃左右。 拌合過程中對(duì)混合料拌合質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，逐盤打印，實(shí)行拌合質(zhì)量在線監(jiān)測(cè)，保證生產(chǎn)的混合料均勻一致、無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重粗細(xì)料離析現(xiàn)象。 每車混合料出廠前，專人對(duì)出廠溫度進(jìn)行檢測(cè)，并填寫在料單上。若發(fā)現(xiàn)溫度異常，及時(shí)匯報(bào)，通知拌合樓調(diào)整。,中鐵十八

11、局集團(tuán)公司十天高速公路安康東AD-M01合同段中面層配合比評(píng)審會(huì)匯報(bào)材料,在正常的施工中，要進(jìn)行跟蹤現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢測(cè)，保證整個(gè)施工過程中的材料、操作、工藝符合要求。瀝青混凝土中面層關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制要點(diǎn)可概括為“四度兩控制”，即：混合料的溫度、施工現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度、平整度、厚度和對(duì)拌合站的級(jí)配、油石比的控制。,中鐵十八局集團(tuán)公司十天高速公路安康東AD-M01合同段中面層配合比評(píng)審會(huì)匯報(bào)材料,(1)、溫度控制 混合料拌合溫度及出廠溫度、

12、運(yùn)輸?shù)綀?chǎng)溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度等都需要進(jìn)行控制：分別在拌合站和攤鋪現(xiàn)場(chǎng)安排專人進(jìn)行了檢測(cè)和記錄，嚴(yán)格按照《指南》中規(guī)定的數(shù)據(jù)及控制溫度進(jìn)行控制。為便于施工控制，熱拌改性瀝青混合料施工溫度控制要求見如下表：,中鐵十八局集團(tuán)公司十天高速公路安康東AD-M01合同段中面層配合比評(píng)審會(huì)匯報(bào)材料,(2)、現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度 采用碾壓和鉆芯取樣檢測(cè)雙重控制；碾壓一定要按照試驗(yàn)段確定的遍數(shù)、機(jī)械組合方式進(jìn)行，嚴(yán)格控制碾壓工藝和碾壓溫度要求。不宜過振

13、，防止把表面碎石壓碎。 初壓應(yīng)緊跟慢壓，減少溫度散失，復(fù)壓應(yīng)在高溫情況下盡快完成，碾壓連續(xù)有序、緊湊，一氣呵成。 檢測(cè)要求的壓實(shí)度為：試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密的97%、最大理論密度的94%。(3)、現(xiàn)場(chǎng)平整度控制 在實(shí)際施工中應(yīng)注意以下3個(gè)方面的問題： 首先：應(yīng)保證攤鋪機(jī)施工的連續(xù)性，應(yīng)根據(jù)拌和站的出料量來確定攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度，避免停機(jī)待料； 第二：攤鋪時(shí)應(yīng)加大攤鋪機(jī)的夯錘力度、并細(xì)致找平，提高攤鋪的初始?jí)簩?shí)度，減少

14、碾壓推移和擁抱，有利于提高路面平整度； 第三：應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓工藝：壓路機(jī)的碾壓速度，特別是振動(dòng)壓路機(jī)的速度，壓路機(jī)折返時(shí)，更要提前關(guān)閉振動(dòng)，輕輕滑動(dòng)到折返點(diǎn)，再慢慢開機(jī)向后行走，行走平穩(wěn)后再開啟振動(dòng)。 第四：做好每天接縫處理，細(xì)致人工找平，嚴(yán)格按技術(shù)交底要求進(jìn)行碾壓，3米直尺檢查最大縫隙＜3mm。。 平整度指標(biāo)控制要求：平整度儀：δ＜0.8mm；3米直尺檢查最大間隙＜3mm。,中鐵十八局集團(tuán)公司十天高速公路安康東AD

15、-M01合同段中面層配合比評(píng)審會(huì)匯報(bào)材料,(4)、現(xiàn)場(chǎng)厚度控制 首先，做好機(jī)械保養(yǎng)和操作，非接觸式平衡梁探頭下清理干凈。 其次，按照確定的松鋪系數(shù)進(jìn)行鋪筑，要經(jīng)常檢查攤鋪面的松鋪厚度，有異常及時(shí)調(diào)整。 第三、碾壓速度要按照規(guī)范要求進(jìn)行。 第四、與橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)物的中面層施工時(shí)，做好施工前測(cè)量，應(yīng)采用掛線法施工。掛線細(xì)致、準(zhǔn)確，掛線完成后應(yīng)進(jìn)行檢查，看線形是否平順，是否起波浪。,中鐵十八局集團(tuán)公司十天高速公路安康

16、東AD-M01合同段中面層配合比評(píng)審會(huì)匯報(bào)材料,(6)、油石比控制 油石比的控制采用過程檢測(cè)控制和每天總量控制。在施工過程檢測(cè)中，采用目測(cè)、拌合站在線檢測(cè)和試驗(yàn)檢測(cè)三種方式進(jìn)行檢測(cè)控制。 第一種：對(duì)出廠混合料進(jìn)行目測(cè)：瀝青混合料從外觀來看，若又黑又亮，料車上的混合料呈圓錐狀或混合料在攤鋪受料斗中蠕動(dòng)，則表明油石比正常；若混合料特別黑亮，料車上的混合料呈平坦?fàn)罨驈墓橇现蟹蛛x出來，則表明油石比過大；若混合料呈褐色、暗而脆，并且

17、骨料未被完全裹覆，受料斗中的混合料不蠕動(dòng)，則表明油石比過小。 第二種：拌合樓在線檢測(cè)：生產(chǎn)過程中，拌合樓對(duì)每盤的混合料進(jìn)行電子監(jiān)控。 第三種：試驗(yàn)檢測(cè)：待生產(chǎn)正常后，試驗(yàn)室從攤鋪現(xiàn)場(chǎng)上取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)和瀝青抽提試驗(yàn)，以檢驗(yàn)瀝青混合料的油石比、密度、空隙率、穩(wěn)定度、流值等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，并及時(shí)反饋檢測(cè)信息。,中鐵十八局集團(tuán)公司十天高速公路安康東AD-M01合同段中面層配合比評(píng)審會(huì)匯報(bào)材料,匯報(bào)完畢 謝謝大家！