航天測(cè)量船工況優(yōu)化設(shè)計(jì)方法與實(shí)現(xiàn).pdf

1、中國(guó)在航天領(lǐng)域取得了舉世矚目的成就,每一次航天任務(wù)都是十分巨大且復(fù)雜的工程,地面測(cè)控中心需要實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)載火箭的飛行參數(shù),因此,必須對(duì)運(yùn)載火箭飛行過程進(jìn)行全程監(jiān)控。但航天任務(wù)覆蓋范圍極其廣泛,軌道分布在陸地和海洋區(qū)域,此時(shí)陸地測(cè)控站只能監(jiān)控軌道的陸地階段,對(duì)于位于海洋的軌道階段,必須使用海上測(cè)量船只進(jìn)行監(jiān)控。中國(guó)目前已經(jīng)成為航天大國(guó)強(qiáng)國(guó),在海上測(cè)控方面也取得了十分重要的進(jìn)展,擁有了一大批先進(jìn)的海上測(cè)量船,分別為“遠(yuǎn)望1”至“遠(yuǎn)望6”系列測(cè)

2、控船。中國(guó)在海外測(cè)控基地十分匱乏,在此方面不具備美國(guó)這樣的航天大國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施,因此,“遠(yuǎn)望”系列測(cè)量船極大的彌補(bǔ)了中國(guó)在海上測(cè)控領(lǐng)域的劣勢(shì),為中國(guó)的航天事業(yè)發(fā)展做出了巨大的推進(jìn)作用。
　　海上測(cè)量船肩負(fù)了航天器軌道在海洋范圍的測(cè)控任務(wù),但是領(lǐng)海范圍、海域環(huán)境、離岸距離、測(cè)量仰角、安全性、經(jīng)濟(jì)性等因素給海上測(cè)控造成了相當(dāng)?shù)碾y度。航天器在上升階段處于超高速飛行狀態(tài),在此階段的測(cè)控任務(wù)十分繁重,必須保證海上測(cè)量船在航天任務(wù)發(fā)射前,進(jìn)入到

3、預(yù)定的海域,隨時(shí)準(zhǔn)備對(duì)航天器進(jìn)行測(cè)控。因此,在已知軌道數(shù)據(jù)并且考慮到領(lǐng)海、離岸距離、島礁、天氣、經(jīng)濟(jì)等因素情況下,如何快速的確定測(cè)量船的部署位置,部署測(cè)量船的數(shù)目,以保證對(duì)航天器海域測(cè)控弧段的全覆蓋,成為一個(gè)困擾航天科研人員的一個(gè)問題,傳統(tǒng)測(cè)量船工況設(shè)計(jì)方法多由測(cè)量人員手動(dòng)計(jì)算并繪制出測(cè)量船工作位置曲線,此方法工作量大,經(jīng)驗(yàn)性強(qiáng),難以適應(yīng)大規(guī)模、頻繁的海上測(cè)量任務(wù)。本論文針對(duì)上述問題,提出了在建立測(cè)量船測(cè)控航天器的數(shù)學(xué)模型,并使用遺傳算