網(wǎng)格服務(wù)組裝與演化技術(shù)的研究及交通應(yīng)用.pdf

1、當(dāng)前城市交通系統(tǒng)的發(fā)展重點(diǎn)是如何在Internet環(huán)境下建立交通應(yīng)用系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)廣域范圍內(nèi)的資源共享與協(xié)同操作。傳統(tǒng)的軟件技術(shù)體系無法有效地適應(yīng)城市交通系統(tǒng)發(fā)展過程中所呈現(xiàn)的復(fù)雜性、分布性和異構(gòu)性等特征，成為制約其發(fā)展的癥結(jié)所在。本文將Internet環(huán)境下的網(wǎng)格技術(shù)引入到城市交通系統(tǒng)當(dāng)中，用于指導(dǎo)交通應(yīng)用系統(tǒng)的構(gòu)建與維護(hù)。 本文給出了網(wǎng)格環(huán)境下交通應(yīng)用系統(tǒng)的組裝方法及系統(tǒng)維護(hù)過程中的網(wǎng)格服務(wù)演化方法。首先，本文對交通網(wǎng)格服務(wù)的開

2、發(fā)與部署方法進(jìn)行了研究，并給出了交通網(wǎng)格服務(wù)的開發(fā)方法；其次，隨著網(wǎng)格技術(shù)廣泛應(yīng)用到交通領(lǐng)域，由交通功能網(wǎng)格服務(wù)組裝復(fù)雜應(yīng)用系統(tǒng)是目前采用網(wǎng)格技術(shù)來解決交通領(lǐng)域問題的主要方法。本文提出一種多服務(wù)組裝的層次體系結(jié)構(gòu)HGSDR，在這種體系結(jié)構(gòu)中，網(wǎng)格門戶僅僅與用戶交互，各功能服務(wù)的調(diào)度及各服務(wù)之間的協(xié)同主要由各分布的引擎服務(wù)節(jié)點(diǎn)來協(xié)同控制完成。各引擎服務(wù)負(fù)責(zé)動態(tài)發(fā)現(xiàn)和選擇性能最優(yōu)的緊鄰后續(xù)服務(wù)節(jié)點(diǎn)，協(xié)同控制整個(gè)系統(tǒng)的執(zhí)行過程。不僅消除了集中

3、調(diào)度的單點(diǎn)故障和計(jì)算瓶頸，同時(shí)也提高了系統(tǒng)組裝的可靠性和靈活性。再次，針對當(dāng)前基于交通網(wǎng)格的復(fù)雜系統(tǒng)中，網(wǎng)格服務(wù)缺乏運(yùn)行時(shí)進(jìn)行透明性動態(tài)演化的能力。如何在基于網(wǎng)格環(huán)境系統(tǒng)的維護(hù)過程中，尤其是服務(wù)之間交互頻繁的情況下，使服務(wù)支持運(yùn)行時(shí)透明性動態(tài)演化是個(gè)亟待解決的問題。通過對OGSA規(guī)范的網(wǎng)格服務(wù)實(shí)現(xiàn)方式、服務(wù)之間的交互以及基于C2風(fēng)格的軟件體系結(jié)構(gòu)的研究，本文引入連接器服務(wù)作為功能服務(wù)之間交互的橋梁，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)格環(huán)境下的應(yīng)用系統(tǒng)中網(wǎng)格服務(wù)動態(tài)